有一卸扣，不知道其规格和许用负荷，今测得卸扣本体弯曲部分的直d=16毫米，请用估算公式计算出卸扣的许用负荷是多少？
船舶各剖面许用弯矩（）较大。
剪切变形时，剪应力是剪力与横截面积的比值。它应大于许用剪应力。
对具体船舶，其船舶中剖面许用静水弯矩MS为（）。
影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有（）。
船舶投入营运后，其船中剖面许用静水弯矩MS将（）。
船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运年限10年以上的船舶可按每年扣除其腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值。
船舶空船状态的剪力和弯矩通常（）满载状态的剪力和弯矩。
对于一对齿轮啮合传动时，其接触应力和许用接触应力分别相等。
船舶资料中给出的许用弯矩MS是针对新船给出的，营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值。
通常情况下，散装谷物船的许用倾侧力矩随船舶排水量的增大而（）。
某轮最大许用静水弯矩MS＝379312kN²m，装载后算得实际静水弯矩MS′＝110530kN²m，则船舶（）。
船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值。
船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值。
港内船中弯矩许用值通常比海上弯矩许用值（）。
某轮最大许用静水弯矩MS＝273318kN²m，装载后算得实际静水弯矩MS′＝-300131kN²m，则船舶（）。
对具体船舶，其船舶各剖面许用弯矩MS（）。
船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常（）其在航状态值。
船舶各剖面许用剪力（）较小。
船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值
船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常 其海上状态（）
图8-29所示螺栓受拉力F作用，已知材料的许用切应力[τ]和许用拉应力[σ]之间的关系为[τ]=0.6[σ]，试求螺栓直径d与螺栓头高度h的合理比例。
船舶资料中给出的船舶最大许用静水弯矩MS是基于新船条件，营运中的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（)来对MS进行修正。
在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值，且大于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（)。
