船舶的()是表示船舶容积的单位,又称注册吨,是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位,以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨,其丈量计算方法在《船舶吨位丈量规范》中有具体规定。
船舶各剖面许用弯矩()较大。
对具体船舶,其船舶中剖面许用静水弯矩MS为()。
船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为()。
影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有()。
谷物移动产生的倾侧力矩小于其相应的许用倾侧力矩,则船舶GM()。
船舶投入营运后,其船中剖面许用静水弯矩MS将()。
船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运年限10年以上的船舶可按每年扣除其腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。
船舶破损状态下要求其GM满足()。 ①完整稳性最小许用GMc ②破舱稳性最小许用GMDC
内河船舶船长()及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。
船舶资料中给出的许用弯矩MS是针对新船给出的,营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。
对船舶技术参数进行估算时,都有若干个经验公式和资料可供直接使用,使各船型方案具体化以及检验各船型是否合适。
某轮最大许用静水弯矩MS=379312kN²m,装载后算得实际静水弯矩MS′=110530kN²m,则船舶()。
船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。
船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。
某轮最大许用静水弯矩MS=273318kN²m,装载后算得实际静水弯矩MS′=-300131kN²m,则船舶()。
若船舶重心由纵中剖面横向移动0.3m,则当船舶右倾15°时,其复原力臂GZ将减小()m。
船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常()其在航状态值。
船舶各剖面许用剪力()较小。
船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值,表明船舶()。
船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常 其海上状态()
船舶资料中给出的船舶最大许用静水弯矩MS是基于新船条件,营运中的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的()来对MS进行修正。
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值,且大于船舶许用静水弯矩MS,表明船舶()。