铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。
绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过。
绘制列车运行图时，首先按旅客列车运行方案铺画旅客列车运行线。
应按站顺编挂的摘挂列车，未按站顺编挂为违反列车编组计划。
铺画摘挂列车运行方案，当逆向车流大致相等时，应采用（）铺画方案。
铺画“上开口”方案摘挂列车运行线，应（）运行线。
铺画摘挂列车运行方案，当下甩上挂的逆向车流较大时，应采用（）式铺画方案。
摘挂列车临时甩下，再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆，摘车站不统计其停留时间。
编制客车方案时，有时为了在某站的接续、会让等需要，也可以从列车运行区段的（）开始铺画运行线。
铺画货物列车运行方案图时，铺画客车运行线之后，铺画快运货物列车和定期运行的（）列车运行线。
绘制列车运行图时，旅客列车运行线之后，应铺画一般货物列车运行线。
铺画货物列车运行方案时，所有运行线安排完毕后，应（）。
在铺画旅客列车运行详图时，下列列车中（）应首先铺画。
铺画“下开口”方案摘挂列车运行线时，应（）运行线。
铺画列车运行图时，双线自动闭塞采用的追踪列车间隔时间是（）。
应按站顺编挂的摘挂列车，（）编挂属于违反列车编组计划。
绘制列车运行图时，最后铺画快运货物列车运行线。
铺画列车运行图时，双线自动比闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。
铺画列车运行图时，列车晚点红笔画圈，圈内注明晚点时分、晚点原因。（)
铺画列车运行图时，列车早点用蓝笔画圈，圈内注明早点时分。（)
"铺画摘挂列车运行线时，在区段内，某几个较大的中间站预留出较长的停留时间，日常执行时， 由调度员根据实际作业需要分给几个临近的中间站使用，这种铺画方法称为（）
铺画摘挂列车运行线时，经常采用的做法有集中给点、（）、分段给点和交叉给点
挂有客车的货物列车（车列）需进行解、编、摘挂作业时，如所编挂的客车处于制动状态，采取＜＞进行缓解
使用机车进行调车作业时，应采用（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求（）
