在电力系统中，由于操作和故障的过渡过程引起的过电压，其持续时间（）。
由于转动机械两个转子之间联轴器中心偏差超过标准引起的振动，其波形呈正弦波形，振动频率（）转子的转动频率，与工况无关。
为调整负荷预测的偏差，由于机组异常而引起的机组出力偏差等而设置的交易类型，其交易电量决定于偏差值的大小的是（）
车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨距不等、车轮对角线不等是引起起重机啃轨的原因。
车轮的加工与安装偏差过大、轨道安装偏差过大、大车传动系统的偏差及桥架变形等原因会造成大车啃轨。（）
由于车轮的加工与安装偏差过大，轨道安装偏差过大，大车传动系统的偏差，桥架变形等原因，会造成大车啃轨。
在电力系统中，由于操作或故障的过渡过程引起的过电压，其持续时间（）。
80波DWDM系统的波长不应与ITU-T规定的标准波长有太大的偏差，否则严重的会引起系统的崩溃。其最大偏差为（）。
进度安排不当引起的费用偏差，其原因是（）。
（）是指由于证券登记结算机构的硬件、软件和通讯系统发生故障，或人为操作失误，证券登记结算机构管理效率低下致使结算业务中断、延误和发生偏差而引起的风险。
大车行走轮的啃轨现象有哪几种？
在电力系统中，由于操作或故障的过渡过程引起的过电压，其持续时间一般（）。
属于桥式起重机车轮的啃轨现象的有（）
800G DWDM系统的波长不应与ITU-T规定的标准波长有太大的偏差，否则严重的会引起系统的崩溃。其最大偏差为：（）
大车啃轨是由于起重机车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。
桥式起重机“大车车轮啃轨咬道”的现象，引起的可能原因有（）。
800GDWDM系统的波长不应与ITU-T规定的标准波长有太大的偏差，否则严重的会引起系统的崩溃。其最大偏差为（）
产生桥机运行机构啃轨的原因有车轮安装偏差、轨道铺设偏差、轨道面有油或水、传动机构偏差过大、车架偏斜变形等。
由于法兰平行性不好、中心偏差引起法兰泄漏时，正确的处理方法是（）
车轮直径偏差过大将产生“啃轨”故障。（）
在电力系统中，由于操作或故障的过程引起的过电压，其持续时间（）。
非系统风险是由于某种全局性的共同因素引起的，创业者或初创企业本身控制不了或者无法控制其影响的风险。
由于转动机械两个转子之间联轴器中心偏差起过标准引起的振动，其波形呈正弦波形，振动频率（)转子的转动频率，与工况无关。
