汽车制动时，刹车器上的蹄片在很高的温度下作用，因此要求刹车片与刹车毂之间的间隙合理，一般要求在（）。
制动带与制动鼓间隙调整的具体操作要求是什么？
带式制动闸，其闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积为（）。
制动器的制动瓦与制动轮之间的间隙应调整到（）mm比较适宜。
在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过（）来进行的。
带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的（）。
制动蹄与制动鼓之间的间隙，应调整（）。
各制动蹄片和制动毂配合间隙不一致，会出现（）现象。
制动蹄与制动毂之间的标准间隙为：（）
卡钳单元配备（）调整装置，所以不需要调整制动闸片和制动盘之间的间隙。
制动带与制动轮毂的间隙一般不少于（）mm。
调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中（）、（）、（）。
制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有（）间隙为宜。
制动带与制动轮的外圆表面间隙应在（）mm以内。
AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。（）
提升制动器的闸带与制动轮的间隙应保持在（）之间。
对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙值，可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整可通过调整制动器的（）来恢复其间隙值。
盘式制动器在更换摩擦片后，要调整摩擦片和制动盘之间的间隙。
SF3102制动系统中刹车毂与磨擦片之间的标准间隙为（）。
抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于（），松闸后，闸带与制动轮的间隙为（）。
WD—400型电铲提升机构的制动器与推压和回转机构制动器结构有所不同，其抱闸与闸轮之间的间隙应在（）mm范围内，否则应进行调整
带式制动器是由（）制动轮上的制动带与制动轮间所产生的摩擦力来制动的。
制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有间隙为宜（）
