带式输送机在松闸状态下，闸瓦间隙小于（）；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60％，制动可靠。
对带式输送机制动装置的规定：松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时间瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（）％。
驻车制动和行车制动一样都是通过对制动分室充气实现制动的。
制动跑偏故障的原因之一是两前轮制动鼓与摩擦片的（）
制动器制动带的铆钉的钉头不应有磨损（）。
在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过（）来进行的。
液压制动踏板自由行程是通过调整制动蹄与制动鼓的间隙来调整。
带式输送机在松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60%，制动可靠。
东风EQ14O型汽车制动鼓与摩擦片的间隙，凸轮端为（）mm，支承销端为（）mm。
带式输送机应设有防止胶带跑偏、撕裂、断带的装置，并有可靠的制动、胶带和卷筒清扫以及过速保护、过载保护、防大块冲击等装置。
调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.
汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（）完成。
桑塔娜后轮鼓式制动器的制动间隙是通过（）自动调整。
调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中（）、（）、（）。
带式输送机，在松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60%，制动可靠。
制动轮与制动带的接触面积应大于制动带面积的（）%。
带式输送机制动装置松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60%，制动可靠。
带式输送机检修质量标准规定：在松闸状态下，盘式制动器的闸块与制动盘的间隙每侧不得超过（）。
鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中间间隙为（）
如何排除制动鼓与制动蹄片间隙过大（）
制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，即通过调整上端凸轮，配合调整下端的偏心支承销，使间隙值符合要求。
带式输送机制动装置在松闸状态下，闸轮间隙不大于5mm（）
带式输送机的完好标准规定：制动装置在松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）
根据《机动车运行安全技术条件》的规定，制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。下列可以不装制动间隙自动调整装置的是（）
