对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由（）复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。
TADS采用（）技术和计算机技术，对运行列车滚动轴承裂纹、破损等故障进行在线、早期诊断预报。
TFDS动态检车员对滚动轴承外圈的检查范围和预报质量标准是（）。
TPDS、TADS值班员TFDS动态检车人员负责将系统预报故障向（）报告。
TADS（）预报故障轴承车辆的车号和故障轴位。
现场检车员对TADS单次一级报警或综合评判报警的轴承检查无故障，工长应进行（）。
安装有TPDS、TADS系统的列检，TPDS、TADS未对踏面损伤和轴承早期故障进行预报的货车车轮及轴承，列检作业人员（）其进行技术检查。
列检值班员在接到TPDS、TADS、TFDS预报的故障后负责将系统所有预报故障按（）为单位向现场检车人员进行预报。
TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车现场检车员重点检查的部位不包括（）。
《货车安全防范系统运用管理细则》中对踏面损伤（）级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认。
TADS系统预报的单次一级报警，且THDS系统有热轴或最大温升值预报，列检直接扣车。
TF动态检车员发现故障由动态检车组长向（）进行预报。
动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时，动态检车员要按程序进行信息传递，现场检车员收到预报信息后，要认真进行确认，并将处理情况及时向动态检车组反馈，形成（）管理。
TADS预报故障轴承的故障类型包括外圈、（）、滚子、其他。
当TADS系统自动弹出扣车预报对话框时，现场检车工长要对预报轴位车辆进行（）。
（）负责对TPDS、TADS、TFDS系统预报故障进行全数检查确认。
对TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车，动态检车员要立即将（）等情况经动态检车组长向列检值班员报告，由列检值班员通知现场检车员。
TPDS系统预报故障，对存在故障的货车按有关规定办理扣车手续，并将检查结果向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TPDS和办理扣车手续。（)
TADS运用标准，同一轴承连续六次通过探测站，其中预报二级三次及以上时，系统自动弹出扣车预报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认。（)
TFDS动态检车员、TPDS值班员、TADS值班员、THDS值班员按规定将所有故障（)预报，现场检车员将5T预报故障按规定全部确认并反馈。
TADS系统采用声学技术和计算机技术，对运行列车滚动轴承裂纹、破损等故障进行在线、早期诊断预报。（)
对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。（)
昆东到达场作业的到达解体及有调中转列车，对THDS复示站预报的最大值轴承且TPDS系统在24小时内对该车轮曾有一级预报或TADS系统在30日内对该轴承曾有二级及以上预报时，须进行扣车换轮处理（）
TADS单次报警等级根据轴承故障的严重程度由重到轻顺序分为特级、一级、二级。（)
