当张力计安装于天滑轮与钻井游动滑车之间时，张力计所受的拉力是电缆拉力的（）。
滑轮组吊装，当设备提升到最高点时，定滑车与动滑车间的距离不应小于（）。
大花穿插法中定滑轮和动滑轮之间的距离比顺穿法大，绳索在滑车槽里的偏角较大，因此一般要求牵引绳进入滑轮槽的偏角不大于（）。
张力计和天滑轮及游动滑车之间的连接必须牢固，并能承受（）以上的拉力。
当张力计安装于天滑轮与游动滑车上时，其所受拉力等于电缆张力。（）
滑车的滑轮槽底部因磨损减少量达到钢丝绳直径的35%时应更换滑轮。（）
如果知道某一个四门滑车的容许荷载为240kN，则其中一个滑轮的容许荷载为60kN。
在配对绞辘时，若两只滑车的滑轮数不相等，一般应将滑轮数多的作为：（）
纤维绳配铁滑车时，滑轮直径与纤维绳直径比值是：（）
铁滑车可配钢丝绳，其绳周长与滑轮直径比为（）
铁滑车的滑轮与颊板的间隙不得超过（），否则不能继续使用。
放线滑车的滑轮在材质上应与其他滑车有一定区别，目的是为了防止放线时滑车的滑轮被磨损。
当张力计安装于天滑轮与游动滑车上时，其所受拉力是电缆所受张力的（）。
滑车组使用中，滑车起重量32～50(t)的两滑车滑轮中心最小允许距离为1000mm。
有一个四门滑车的容许荷载为200kN，每一个滑轮能承受的容许荷载为（）。
钢丝绳配铁滑车时，滑轮直径与钢丝绳直径（动索）的比值是：（）
天滑轮通过（）与钻井游动滑车相连接。
某绞辘的定滑车与动滑车的滑轮数均为3个，则省力倍数为：（）
滑车的滑轮槽底部因磨损减少量达到钢丝绳直径的35%时应更换滑轮。
滑车的滑轮槽壁磨损量达到原厚度的10%时应更换滑轮。（）
由一个定滑轮和一个动滑轮组成的滑轮组吊装一个物体由定滑车引出端的拉力为重物的（）。
第172题：滑车（或称起重滑车、起重滑轮组），可分为（）。
重为P=980N的重物悬挂在滑轮支架系统上，如图2所示。设滑轮的中心B与支架ABC相连接，AB为直杆，BC为曲杆，B为销钉。若不计滑轮与支架的自重，求销钉B作用在与它相连接的每一构件上的约束力。
滑车的滑轮轮槽壁磨损量达到厚度的10%应更换滑轮（）
