轴箱定位形式：一种是导框定位，另一种是拉杆定位。
东风11型机车轴箱釆用无导框、（）轴箱拉杆定位。
两个轴箱拉杆的位置高低不同，称为双扭线弹性定位拉杆机构，其目的是为了满足轴箱垂向位移的需要。
轴箱拉杆定位的优点是（）。
轴箱检查时，轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面间隙不少于（）毫米。
轴箱上设有上下拉杆座和（）座，轴箱为铸造件。
东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
内燃机车轴箱采用（）弹性轴箱拉杆定位。
016、013、1027机车均采用轴箱拉杆定位。（）
GK1F型机车轴箱定位形式是拉杆定位。
CRH5型动车组转向架一系悬挂装置采用拉杆轴箱定位方式。
轴箱拉杆一高一低的目的是：当拉杆长度（）时，允许轴箱上下跳动，否则轴箱垂向位移将受到极大限制。
东风11型机车轴箱采用有导框、弹性轴箱拉杆定位。
轮对轴箱是通过轴箱拉杆和（）实现在构架中的定位的。
轴箱定位有拉杆定位和（）两种。
东风8B型内燃机车轴箱拉杆中的端盖胶垫由（）组成，增大了轴箱拉杆的横向刚度，提高了机车的运行性能。
轴箱检查时，轴箱拉杆端盖与拉杆座槽口内侧的局部间隙不大于（）mm。
东风8B机车轴箱采用（）的轴箱拉杆定位结构。
轴箱定位形式有两种：导框定位及拉杆定位。
机车采用拉杆定位式滚动轴承轴箱，轮对不能自由__，有利于改善蛇行运动（）
下拉杆组件为为叉形，四弹性节点，主要承担轴箱横向定位和辅助上拉杆承担纵向定位（）
HXD2B型电力机车轴箱拉杆由轴箱拉杆体与通过一定的预压力压装在端部的两个弹性橡胶关节构成（）
运用列车轴箱定位节点、牵引拉杆橡胶节点、横向挡橡胶无裂纹、破损和现象（）
轴箱构架之间有两个弹性连接部分，每个轴箱拉杆带有（）个橡胶关节。《内燃机车钳工》第131页
