轴箱定位形式：一种是导框定位，另一种是拉杆定位。
东风11型机车轴箱釆用无导框、（）轴箱拉杆定位。
轴箱拉杆定位的优点是（）。
韶山3B型电力机车一系采用（）与弹性定位拉杆的独立悬挂结构。
东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
内燃机车轴箱采用（）弹性轴箱拉杆定位。
轨道车两个轴箱拉杆位置（），称为双扭动式拉杆机构。
016、013、1027机车均采用轴箱拉杆定位。（）
GK1F型机车轴箱定位形式是拉杆定位。
CRH5型动车组转向架一系悬挂装置采用拉杆轴箱定位方式。
轴箱轴箱拉杆定位，是指轴箱用两根带有（）的轴箱拉杆与架连接。
东风11型机车轴箱采用有导框、弹性轴箱拉杆定位。
轮对轴箱是通过轴箱拉杆和（）实现在构架中的定位的。
轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫，轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及（）弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。
轴箱定位有拉杆定位和（）两种。
东风8B型内燃机车轴箱拉杆有两个弹性元件，一个是橡胶圈，另一个是（）。
东风8B机车轴箱采用（）的轴箱拉杆定位结构。
轴箱定位形式有两种：导框定位及拉杆定位。
机车采用拉杆定位式滚动轴承轴箱，轮对不能自由__，有利于改善蛇行运动（）
下拉杆组件为为叉形，四弹性节点，主要承担轴箱横向定位和辅助上拉杆承担纵向定位（）
韶山3型电力机车系采用与弹性定位拉杆的独立悬挂结构（）
HXD2B型电力机车轴箱拉杆由轴箱拉杆体与通过一定的预压力压装在端部的两个弹性橡胶关节构成（）
运用列车轴箱定位节点、牵引拉杆橡胶节点、横向挡橡胶无裂纹、破损和现象（）
轴箱构架之间有两个弹性连接部分，每个轴箱拉杆带有（）个橡胶关节。《内燃机车钳工》第131页
