当油轮在码头停靠并系好缆绳后,最少应有()个人同时操作手动输油臂与油轮对接。
油码头离靠装卸船作业,所用防火防静电缆绳是()缆绳。
绞缆时手持缆绳活端的水手应在卷筒后放()米以上距离
拖船拖尾掉头离港时,假如无风流的情况下,船尾离出至少30°时,才可解掉船首各缆绳,则在有较强的吹拢风时,船尾离出角度应:()
在出缆过程中向对方松缆时,如人手不够,操作人员可用脚踏缆绳来控制松放速度,但不可站在圈眼内。
带缆时缆绳挽桩须绕四圈以上。
在系缆桩上系缆时,缆绳头扣允许相互叠加,必须按带缆顺序上下摆放。
带缆时其他人员要离引缆()以外,操作人员不得把手、脚放在绞盘上,不得与缆绳顺向站立。
靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志()。 Ⅰ.系第一根缆绳和船舶靠妥的时间; Ⅱ.开始解缆和解最后一根缆绳的时间; Ⅲ.泊位名称; Ⅳ.船长或引航员的车钟令。
工作人员接、解缆绳时,人应站稳,()站在码头边缘处。拉不住的缆绳应放手。要注意船上抛出的缆绳方向,()手拉缆绳甩头的顶端,防止手札伤
单绑(Sing leup)是指将一些不影响操纵的缆绳解掉收回,而将操纵需要和易于解脱的缆绳留下,一般只留()。
靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志?()I、系第一根缆绳和船舶靠妥的时间;II、开始解缆和解最后一根缆绳的时间;III、泊位名称;IV、船长或引航员的车钟令
靠码头时的离泊单绑是解掉不必要的缆绳,一般只留()各一根。
系泊带缆时,缆绳挽桩注意事项是()。 ①要迅速准确以防缆绳受力过大而崩断;②先挽不受力的缆; ③挽桩时应先绕过前面一根缆桩,然后再以8字形挽; ④钢丝绳至少挽五道8字形,尼龙绳缆至少挽三道8字形; ⑤钢丝绳挽好后打一压缆活结以防钢丝绳跳出缆桩,尼龙缆应在桩上围一圈并用缆绳压上。
油轮离泊前,按次序解除各部缆绳,解缆时要注意(),防止碰触人员落水。
系浮船的()上桩时,应作∞形盘绕,以免离泊时缆绳处于紧张状态,不能迅速解缆。
收带缆时,缆绳挽桩至少绕()圈以上.
船舶靠码头,值班水手要调整缆绳,当退潮或装货时,将缆绳()。
在系缆作业的准备工作中,提前将要用的缆绳倒出一部分排在甲板上,这种做法主要目的是()。 ①可迅速将缆送到码头的缆桩上; ②防止在松缆过程中,缆绳在缆车中被卡住; ③可以保证带缆时人员的安全; ④可提高带缆的效率。
在脱缆钩上系缆时,提前观察缆绳出缆口,确认好需系缆钩头位置,避免出现交叉缆。
带缆时缆绳挽桩须绕四圈以上。此题为判断题(对,错)。
船舶离码头时,解缆时应尽快收进,在未收清()前切勿动车。
在系缆作业的准备工作中,提前将要用的缆绳倒出一部分排在甲板上,这种做法主要目的是________。①可迅速将缆送到码头的缆桩上;②防止在松缆过程中,缆绳在缆车中被卡住;③可以保证带缆时人员的安全;④可提高带缆的效率。
当油轮在码头停靠并系好缆绳后,最少应有()同时操作手动输油臂与油轮对接。