CTC配置独立的处理平台，设备采用冗余配置，通信协议与TDCS一致。CTC采用独立的业务专网，各级采用双局域网并通过专用数字通道组成双环形广域网。
FZh-CTC型分散自律调度集中通信机械室至信号机械室的连接采用2M9数字通道，布线距离小于（）时，可以采用一对非平衡同轴电缆连接，终端电阻为75Ω。
RBC通过信号（）CBI、TSRS、相邻RBC相互连接，RBC与CTC中心应通过冗余的专用2M数字通道互连。
通信电缆型号采用汉语拼音字母和阿拉伯数字组成，其中电气化专用电缆用（）来表示。
电网企业采取的信息系统安全防护措施中，（）是指在上下级单位的生产控制大区网络边界上部署电力专用纵向加密认证装置，采用数字认证、加密、访问控制等技术措施，实现数据的远程安全传输及纵向边界的安全防护。
车站基层广域网连接调度中心局域网和各车站局域网，采用双环、迂回的高速专用数字通道，数字通道的带宽为（）。
干调通信网采用（）数字传输通道。
微机监测信息传输应具有实时性和可靠性，应采用独立的2M或更高速率的数字通道。
CTC网络子系统由网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络，采用（）、（）、（）等方式提高其可靠性。
各车站局域网采用双环、迂回的高速专用数字通道，每个通道环的站数不超过（）个站。
列车调度指挥系统采用独立的（），铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网，车站可采用单局域网，各级局域网通过专用数字通道互连。
信号微机监测网络应采用迂回、环状、抽头等冗余方式构成星形自俞网络，车站与车站之间基层网应采用2M数字通道环形连接，每隔8—15个车站形成一个环，并以2M抽头方式与电务段环形连接，通信采用TCP/IP协议。
数字视频为远程监控提供了新的技术路线，采用（）技术降低图像信号传输的数据率，通过窄带通道实现远程传输。
CTC系统数据通信网设计为双网，包括调度所CTC中心的双局域网、车站的双局域网、调度所CTC、中心与车站之间的双2M数字通道环以及抽头站与调度所CTC中心的2M数字通道。
CTC车站基层广域网数字通道的带宽为（）。
TSR系统通过TSR-CTC设备与CTC中心设备通信，由于CTC设备放置于调度中心，因此双方需要通过外部架设的（）数字传输通道进行通信。
专用电话主系统与分系统之间，以及相邻各车站分系统之间通过站间20P音频电缆采用（）方式首尾相连，形成模拟中继实回线掉电备用保护通道，防止当传输网络故障导致站间数字通道中断，确保站间电话正常通信。
在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
长沙市轨道交通专用无线通信系统设备采用（）频段TETRA数字集群通信系统。
以下不属于通过CTC与GSM-R数字移动通信系统结合向司机传送的是。《技规》86条（）
CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，可实现向列车传送发车进路预告信息。《技规》86条（）
新标准化设计规范中，继电保护通信接口屏（柜)使用复用数字通道时，采用2Mbit／s通信接口装置并要求同一线路的两套保护的通信接口应安装在同一屏（柜)上。（)
继电保护所采用的光纤通道主要有两种方式：一种是为保护敷设的专用光纤通道；另一种是复用已有的数字通信网络（）
+17.在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。（）
