交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。
双触点调节器与单触点调节器相比，附加电阻值小，触点断开时功率小，可（）发动机激磁电流，缩小发电机体积。
如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作，常闭触点在发电机高速转动时工作。
摩托车有触点磁电机主要由（）两大部分组成。
电容放电式无触点磁电机点火系中充电线圈断路，（）。
发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。
测量有触点式磁电机点火系统中的触点绝缘电阻时，需拆除（）。
触点式调节器的基本工作原理都是以发电机的转速为基础，通过改变触点的（）时间，改变（）电流，维持发电机电压恒定的。
为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命，常在触点间并联有（）。
摩托车无触点磁电机采用了触发线圈与（）共用的线圈。
摩托车无触点磁电机主要由（）两大部分组成。
对于汽车发电机电磁振荡式调压器，如果出现低速触点与活动触点短路，则发电机出现（）现象。
当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合，高速触点打开。
触点式调节器是通过改变触点的开闭时间来改变（），维持发电机电压恒定的。
电容放电式无触点磁电机点火系中（），一端搭铁，另一端与电子点火器相连，使电子点火器触发导通。
有触点式磁电机点火系统中的点火电源线圈的任务是向（）供电。
对于汽车发电机电磁振荡式调压器，如果出现高速触点与活动触点短路，则发电机出现（）现象。
当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭，高速触点打开。
在无触点磁电机中，点火开关与电容器并联。开关接通，火花塞停止产生火花。（ ）
有触点式磁电机点火系主要由点火线圈、凸轮、（)、电容器、火花塞等组成。
当电机过热时，热继电器触点会断开，切断电机供电，电机停止工作，从而保护电机。（)
（)发电机触点式调节器调整充电电流过高可能是低速触点烧结。
电容放电式无触点磁电机点火系由（)导通可控硅使电容器向点火线圈的初级线圈放电。
