站、车发生纠纷，在责任、原则不明时，站、车双方均不得以任何理由阻碍开车，造成列车晚点。（）
上井口主信号工收到信号不明时，不准发出开车信号。
人力推灰车时不准在灰车前拉灰车，应在（）。运灰人员不准站在灰车底座上，以防扎伤或撞伤。在几个人同时推灰车时，（）应保持一定的距离。
站、车发生纠纷，在责任、原因不明时，站、车双方均不得以（）开车，造成列车（）。
《铁路旅客运输办理细则》规定，站、车发生纠纷时如何处理？
站、车发生纠纷时，应本着什么原则处理？
在编制站车客流信息传报的报表时，车站需要填写“中途预留剩余卧铺通知单”，并将剩余的软、硬卧铺号贴在通知单上，于开车前交（）
列车替开作业中ATS工作站权限在中央时，列车替开车站值班员（行车）通过ATS工作站、（）监控替开列车按替开计划发车。
《铁路旅客运输办理细则》站、车发生纠纷，在责任、原则不明时，站、车双方均不得以任何理由阻碍开车，造成列车晚点。
列车替开作业中ATS工作站权限在中央时，列车替开车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监控替开列车按替开计划发车。
发生责任站车纠纷造成影响的，属于（）问题。
已施封货车，未在运输票据或封套上注明“施封”字样及施封号码，货物发生被盗、丢失时，查不明原因的，由装车站负责。
输气站发生计量事故、纠纷，输气工没有责任协助调查.
《铁路旅客运输办理细则》站、车间应协调、配合，发生问题应本着以站保车的原则积极处理。站、车发生纠纷，在责任、原则不明时，站、车双方均不得以任何理由阻碍开车，造成列车晚点。
人力推灰车时不准在灰车前拉灰车，应在后面推。运灰人员不准站在灰车底座上，以防扎伤或撞伤。在几个人同时推灰车时，灰车之间应保持（）距离。
《哈尔滨客运段运输安全生产责任追究办法（试行）》规定，因列车责任发生站车纠纷造成严重影响；给予直接（全部、主要）责任者离岗培训3个月以上。
集装箱装运的易碎货物，如属铁路责任发生损坏，但又查不明铁路内各单位间原因时，由发站、中转站、到站共同负责，事故列（）。
信号工收到的信号不明或不清时，不准发出开车信号，但是消除原发信号好可以重新发送信号。
发生旅客人身伤害引发治安纠纷或者酿成群体性事件并影响站车秩序，应当及时处置的,应当立即向铁路公安机关报警.（)
动车组在站开车前列车司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，即可起动列车（）
站、车发生纠纷，在责任、原因不明时，站、车双方应查明原因后再开车，造成列车晚点时由责任方承担（）
行李车到站装卸行包时行李员遇车门口发生站车纠纷、意外伤害、车门不能锁闭、到站行李车未停靠站台、车站无人接车等突发状况必须第一时间通过对讲机向汇报（）
对原因分析不清、责任单位不明及没有在规定时间内分析定责的铁路货车行车设备故障，列发生铁路局责任。（)
旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后辆不得为关门车（）
