对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至（），以防再开车时车辆缓解不良。
当列车产生紧急制动时，检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解。可以把车辆两端（）开关打到接通位后复位紧急制动。
单阀使制动缸压力增至250kpa以上，缓解不顺利或不缓解是何原因？
制动缸缓解不良的主要原因是（）。
"空气位"操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。
车辆制动缸的（）会造成制动缸缓解不良故障。
车辆制动缓解不良或不缓解，会（）。
缓解不良：实施缓解（）秒后，制动缸压力仍超过设定值即判断为缓解不良。
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
（）故障，使104型集成电空制动机发生缓解不良或不缓解。
所有车辆的停放制动被缓解，停放制动缓解按钮的内置指示灯得电（），表明所有车辆停放制动都被缓解。
当具有阶段缓解性能的机车制动机，牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时，则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能，否则将出现"自然缓解"现象。
城铁车辆运行时当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按（）按钮实施紧急制动；当列车缓解不良时，可以按（）按钮缓解。
制动缸缓解不良的原因有哪些？
104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于（）等原因造成的。
使用自阀操纵时，机车制动或缓解不良，同时单阀制动缓解正常，为分配阀故障。（)
列车中自然制动缓解不良耽误列车运行为（)。
司机通过操作列车上的强迫缓解按钮，可以缓解制动不缓解的车辆（)
“电空位”操作时空气制动阀在缓解位既能缓解机车，又能缓解车辆（）
车辆制动缸的会造成制动缸缓解不良的故障（）
使用自阀操纵时，机车制动缓解不良，但使用单阀操纵机车制动缓解正常时为（)故障。
（）故障，使104集成电空制动机发生缓解不良或不缓解。（1
列车在制动后充气缓解时，个别或少数车辆的制动缸活塞仍保持制动状态或活塞虽已退回，但闸瓦仍以一定力量压紧车轮，这种故障统称为缓解不良（）
