在有两个发车方向的车站，其主要发车口处设置一个GJJ，其作用是（）。
在有两个发车方向时，出站兼调车信号机应选用（）组合。
发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。
6502电气集中车站，当有两个发车方向时，为了对灯光进行选择，主要增设了（）和（）继电器。
电话闭塞法行车，受后方信号机故障影响，出站信号机仅能显示黄色灯光时，客运列车凭“准许黄色灯光发车”的调度命令由车站发车。
在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。
在有二个发车方向时，出站兼调车信号机应选用（）组合。
由车站向区间发车必须确认区间空闲，在单线上又必须防止两个车站同时向一个区间发车，这样就要求按照一定的方法组织列车在区间的运行，称为（）。
四显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方有两个闭塞分区空闲，办妥发车进路后，出站信号机显示（）。
半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（）
当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，（）吸起。
在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是（）。
当出站（发车进路）信号机因故不能开放时，车站按规定准备发车进路，交付行车凭证，按规定（）发车。
在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为了防止信号机关闭改点红灯前先有闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是（）。
在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，信号机点灯电路上采用的措施是（）。
车站同一股道向两端办理发车作业时，必须在一端列车（）后，方可开放另一端出站（发车进路）信号。
调度集中区段，出站信号机开放后，如须取消发车进路时，列车调度员须先通知司机，确认列车尚未起动后再取消发车进路;行车凭证交付后，如须取消发车进路时，应得到车站行车凭证已收回的报告后，再取消发车进路。（)
设有发车进路信号机的车站使用电话闭塞法行车时，车站将发车进路一次准备妥当后方可向司机交付路票,司机凭（）越过发车进路信号机和出站信号机。（应知应会《行规》第92条）
双线双方向区段车站，反方向发车时，发车站确认控制台上表示区间空闲并取得接车站同意后，方可准备发车进路，开放出站信号（）
因（）车站发车人员无法确认出站（进路）信号（设有复示信号机的除外）时，可凭车站值班员该出站（进路）信号开放好了的通知，按规定办理发车作业
动车组以外的列车在车站发车时，发车进路准备妥当，（），出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号
在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯（）
出站复示信号机故障时,出站信号机显示允许运行的信号，而出站复示的信号机故障不能开放时，车站发车人员确认出站信号机开放对后，口头通知司机即可发车；茹机车已越过复示信号机时，可不通知司机（）
在有两个发车口的车站向主要口发车时，为防止出站信号机开放一个绿灯前先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的防护措施是
