列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使CRH2列控车载设备获得什么信息？
200H型列控车载设备待机模式下接收轨道电路信息、应答器信息等功能有效，并进行速度比较等控制。
无源应答器向列控车载设备传送什么信息？
如果所有与级间切换有关的应答器的信息都丢失时，列控车载设备就会无法进行级间切换。（）
列控车载设备能依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。
车载天线与应答器之间是按电感耦合的原理进行工作的，当能量频率小于或等于（）时，磁场起主导作用，电厂起着次要作用。
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置（）应答器，以实现列控车载设备与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使列控车载设备能获得什么信息？
列控应答器与车载设备是通过有线方式传输数据
在CTCS-2级区段与（）级区段的分界处，应设置级间转换应答器并增加防护措施，以实现列控车载设备与LKJ之间的转换。
当车载天线接近应答器时，应答器的耦合线圈感应到27MHz的磁场，能量接收电路将其转化为电能，从而建立起应答器工作所需的电源，此时应答器开始工作。（）
A4接口是列控车载设备向应答器提供工作电源的接口。（）
级间切换预告点、执行点应答器均丢失时，列控车载设备不能进行自动切换，保持原工作等级继续运行。
CTCS3-300S型列控车载系统BTM单元用于解码BTM天线接收到的应答器信号，将报文传送给（）单元。
对两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测LEU边界来实现。
预告点应答器信息和执行点应答器信息不互为冗余，如果一组应答器不工作，就不能向列控车载设备提供完整的级间切换信息
列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测（）来实现。
车载列控系统依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，车载列控系统通过检测轨道电路的边界来实现。
应答器向列控车载设备传输报文的方式是当车载设备经过应答器的上方时发送
列控中心对用户数据进行信道编码的目的是：提高应答器与车载设备间的无线信道传输的安全性
应答器与列控车载设备无线传输接口是接口（）
CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。
地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（）。
