辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦而提供机油。
润滑油泵启动之前，润滑油泵出口的压力控制阀应（）。
预供油泵的功用是在柴油机启动前，将（）压送到各摩擦表面，以保证柴油机在启动过程中各摩擦表面具有必要的润滑。
船用活塞式空气压缩机采用曲轴驱动油泵的压力润滑形式，其润滑部位一般不包括（）。
使双燃料发动机润滑油系统中滑油流量降低的原因有（）。①全流量滑油滤网受堵②滑油泵压力排泄阀有问题③滑油泵吸入口漏气④曲轴箱油液位低
汽轮机轴承润滑油压力低联锁保护压力开关的取样，一般在润滑油泵的出口处。（）
润滑系统中滑油泵的出口压力应（）。
鼓风机各气封的润滑脂应（）添加一次，而润滑油系统要保持油压，当压力低于（）时，应启动辅助油泵以恢复正常油压。
现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀
油系统中，轴承的供油压力就是润滑油泵的出口压力。
离心式压缩机润滑油系统油压试验包括润滑油路三取二、（）、辅油泵出口压力等。
柴油机起动循环的油路为：油底壳_÷起动机油泵_+逆止阀-+主机油泵出口-机油粗滤器-÷机油热交换器_柴油机、增压器各润滑处所_油底壳。
发动机都是靠机油泵的油压强制润滑各轴承部位和有关摩擦表面的，因此工作中必须保证润滑油量和机油泵正常工作。
辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。
采用高位滑油循环柜的干曲轴箱式润滑系统柴油机，运转中滑油压力消失且曲轴箱内油位显著升高，原因是在于（）
柴油机启动后，启动机油泵停止打油，柴油机上的主机油泵开始工作，其循环顺序为：主机油泵从油底壳内吸油加压后，经热交换器、滤清器、冷布净化后，进入柴油机润滑系统润滑各零部件的润滑表面及冷却活塞后流回油底壳。此循环为开式循环。
为保证柴油机及润滑系统各部件工作可靠，因此在机油泵上都装有调压阀，它的作用是限制润滑油的（）。
柴油机润滑系统机油压力不足是由机油泵造成的。
船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证（）。
燃油泵出口压力正常，柴油机末端燃油压力低的原因可能是燃油系统（）调定压力太低。
船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力应保证各轴承形成全油膜润滑。此题为判断题(对，错)。
为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应满足润滑系需要的循环油量。（)
润滑油泵启动之前，润滑油泵出口的压力控制阀应（）。（编制人：冷冰 审核人：洪汉青）
柴油机启动后，（)油路应畅通，油压应保持在规定范围内，以保证各部位轴承的正常润滑和冷却。
