属于深圳地铁一号线的站点有（）。
车站交换机初期容量为用户（）L，中继30DT。
深圳地铁3号线公务电话交换机选用的（）外围交换模块。
重庆一号线地铁列车地铁SIV的额定输入电压为和输出容量为（）。
深圳地铁三号线一期工程的数字程控交换机主要由ZXJ10的（）单模组网构成。
深圳地铁三号线传输系统，从区间引入各车站通信设备室、从草埔和银海车站通信设备室引入主变电所、从控制中心通信联合设备室引入派出所用的光缆的型号分别是什么？
ZXJ10程控交换机的远程维护网络情况复杂多样，深圳地铁三号线一期工程采用（）方式。
深圳地铁3号线在横岗的中心交换机初期容量为用户2000L，中继（）DT。
深圳地铁3号线专用电话子系统的调度总机型号为（）。
深圳地铁3号线专用电话系统的站段分系统的型号为（）。
深圳地铁3号线车辆按照《地铁设计规范》中城市轨道交通B1型车限界以及GB146-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。
长沙轨道交通2号线在控制中心设置HiPath4000V6.0公务电话交换机，承载的业务包括（）。
深圳地铁3号线哪几个站用了多信道转换器？具体承载了哪些业务？
车站交换机初期容量为用户100L，中继（）DT。
长沙地铁2号线CCTV系统存储主机采用的硬盘容量为（）
深圳地铁3号线专用电话子系统的程控调度机的交换网容量为（）时隙。
深圳地铁3号线选用公务PBX机型为（）。
厦门地铁1号线信号系统采用的计轴设备厂商为深圳科安达（）
深圳地铁三号线第三轨供电电压的变化范围为DC1100V-DC1800V.
长沙地铁5号线在中心设立两台ups，容量为（）
成都地铁3号线无线系统有套TETRA交换控制中心（MSO）。style（职业技能鉴定/上岗资格鉴定）-level（中）-line（3号线）（）
杭州地铁2、4号线在站外区域，信标大约每隔200m-300m一个（）
深圳地铁3号线车辆转向架二系悬挂采用（）
深圳地铁3号线车辆转向架是（）客车厂在原有B型地铁车辆转向架的基础上改进和优化设计的，总体结构采用无摇枕结构
