进路是指列车、调车车列在站线范围内运行所经过的路径。
列车由辙叉向尖轨方向运行时，进路上的道岔称为对向道岔。
大站6502型电气集中车站，进路正常解锁是随着列车或调车车列的运行（）解锁。
进路是指列车、调车车列在（）内运行所经过的路径。
为了保证列车行车安全，信号、道岔与进路之间必须保持一定的制约关系和操作顺序，这种制约关系和操作顺序叫做（）。
联锁是指为保证列车在进路上的运行安全，在（）、（）和（）之间建立的相互联系与相互制约的关系。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
某方向某接发列车进路上作业最繁忙的道岔组称为该进路上的咽喉道岔组。
锁闭的进路应能随列车车列的正常运行而（）。
为了保证列车和车列在进路上的运行安全，（）之间必须建立一定的制约关系，即联锁关系。
运营期间列车非图定反向运行作业，车站值班员（行车）确保该站位于列车运行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的相互制约的关系叫（）。
编组列车作业，制动员推进车列确认进路时，非集中区确认扳道长（员）道岔开通信号；集中区确认调车信号开放，按（）显示信号。
是为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和（）之间按一定程序、一定条件建立起的相互联系、相互制约的关系。
为保证列车在进路上的运行安全，在进路、道岔和信号机之间建立的相互联系与制约的关系称为（）。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置解锁于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的（）的关系，叫做（）。
列车切除ATP运行，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车运行至授权终点具备安全行车条件。
是专用于对列车和车列在车站内的运行进行控制，并保证其运行安全的控制系统。
为保证列车在进路上的运行安全，应安装联锁设备（）
一般每一条进路的始端都设一架进行防护，列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路，以保证作业安全。 470053c593cfaa755fa2e04ab5662ef8
车站内有许多线路，它们用道岔联接着，列车和调车车列在站内运行所经过的径路称为（）
路用列车跨越站界施工、维修采用站界外移方式作业时，应封锁运行进路上的_、道岔和股道，同时必须固定进路，将车站两端进路上的所有道岔开通路用列车占用的线路并单独锁闭，作业结束前禁止扳动该进路上的道岔
