沿岸航行中,利用异名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大,则应()转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上。
沿岸航行中,利用同名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大,则应()转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上。
当船舶沿计划航线保向保速航行,利用两物标方位定位,正确的船位具有以下哪些特点()
船舶航行过程中,ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警,但以下()不是该功能的预置参数。
船舶沿岸航行的计划航线应在()。
根据我国现行《海船船员值班规则》,下列叙述正确的是:()I、如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港,二副应及早计划好修正航线,并在海图上重新标示;II、每个值班船员都明确自己的职责;III、值班驾驶员在值班期间,特别在关系到避免碰撞和搁浅时,负责船舶的安全航行;IV、船长必须确保值班的安排足以保证船舶安全
在使用航迹舵航行时,对于大圆航线(GC)航法,若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行,船舶()在计划航线上。
某轮计划航向339°,航速20kn,在无风流中航行,船舶右前方航线附近有一物标,第一次观测该物标的罗方位004°,罗经差+1°.5,20min后第二次测得该物标的陀螺方位022°.5,则船舶正横该物标的距离是()。
使用航迹舵时,若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外,就认为航迹舵()保持航迹,()处理。
某轮计划航向280°,航速18kn,在无风流中航行,0800观测右前方航线附近某物标的陀螺方位324°,陀罗差+1°,在海图上量得该物标与航线的最近距离为6nmile,则船舶右正横该物标的时间预计是()。
船舶在狭窄水道航行,对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是?()
根据《海船船员值班规则》,下列叙述正确的是()。 Ⅰ.如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港,船长应及早计划好修正航线,并在海图上重新标示;Ⅱ.每个值班船员都须明确自己的职责; Ⅲ.值班驾驶员在值班期间,特别在关系到避免碰撞和搁浅时,负责船舶的安全航行; Ⅳ.大副必须确保值班的安排足以保证船舶安全。
使用航迹舵时,若经()修正,能使船舶从计划航线的±(dmax-d0)区域回复到±d0区域内,就认为船舶基本航行在计划航线上。
狭水道航行,常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有()。
船长在船舶航行中应:() Ⅰ检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位,保持计划航线 Ⅱ船舶进出港口、通过交管区时应遵守当地主管机关的规定,正确报告 Ⅲ按要求书写夜航命令 Ⅳ督促值班驾驶员按时开启航行灯
航行计划的监控就是确保船舶沿着计划航线行驶,也是值班驾驶员的主要职责,监控方法包括()。 ①定位; ②横向偏航误差; ③瞭望; ④观测。
根据《海船船员值班规则》,下列叙述正确的是()。 Ⅰ.如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港,二副应及早计划好修正航线,并在海图上重新标示;Ⅱ.每个值班船员都须明确自己的职责; Ⅲ.值班驾驶员在值班期间,特别在关系到避免碰撞和搁浅时,负责船舶的安全航行; Ⅳ.船长必须确保值班的安排足以保证船舶安全。
当船舶沿计划航线保向保速航行,利用两物标距离定位,正确的船位具有以下哪些特点()。
航行中,偏离计划航线的船舶,可以通过调整()来纠正偏航。
某轮计划航向180°,航速20kn,在无风流中航行,0900观测右前方航线附近某物标的罗方位137°,罗经差-2°,在海图上量得该物标与航线的最近距离为5nmile,则船舶左正横该物标的时间预计是()。
某船船速16节,计划航线005°,当时受NE风影响,α取2°,问如果△C=+2°,则应采用什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上()。
沿岸航行中,利用异名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离小,则应()转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上。
沿岸航行中,利用同名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离小,则应 转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上
()狭水道航行,常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有__。Ⅰ、叠标导航法;Ⅱ、导标方位导航法;Ⅲ、平行线导航法