有关柴油机曲轴轴颈光车修理的说明中正确的是（）。 ①切削量应以能消除缺陷为度，越小越好，以延长曲轴的使用寿命 ②切削量不仅要保证缺陷的消除，还应符合分级修理标准的规定 ③配合薄壁瓦的曲轴，因轴颈硬度远大于轴承合金，光车后可直接装机使用 ④配合薄壁轴瓦的曲轴，轴颈光车后必须经表面淬火热处理后才能装机使用
盾构的推力：总推进力必须大于各种推进阻力的总和。
切削铸铁等脆性材料时，切削层首先产生塑性变形，然后产生崩裂的不规则粒状切屑，称为崩碎切屑。
在切削铸铁等脆性材料时，切削层崩裂的不规则粒状切屑，称崩碎切屑。
切削塑性金属时，形成带状切屑时切削过程最平稳，切削波动最小，形成（）对切削波动最大。
车床车削时，应及时用手清除切削产生的带状切屑和螺旋状长切屑。
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
由于铣削过程中形成切屑时的塑性变形，以及已加工表面和过渡表面的塑性变形，金属产生（），这就使切削阻力增大，，加快刀具磨损，甚至产生崩刃。
铣削力的大小取决于切削层金属（）所产生的力和摩擦阻力，但切削用量大，材料强度高，前角小和切削刃不锋利等情况时，铣削力也会增大。
在速度下降过程中，机组必须调整推力和阻力以遵守高度限制.
车削时，应及时用手清除切削产生的带状切屑和螺旋状长切屑。
镗刀的（）影响刃口的强度、切削力的大小、切屑形成和流动的难易程度。
在切削铸铁等脆性材料时，切削层首先产生塑性变形，然后产生崩裂的不规则粒状切屑， 称崩碎切屑。
铣削力的大小取决于切削层金属（）所产生的力和摩擦阻力。当切削用量大、材料强度高、前角力和切削刃不锋利等情况时，铣削力也会增大。
由于工件材料和切削条件不同，形成的切屑形状一般有（）切屑、（）切屑、（）切屑、（）切屑。
端铣刀（）的变化影响主切削刃参加切削的长度，并能改变切屑宽度和厚度。
由于轴向推力的大小随负荷、蒸汽参数等运行工况条件而变化，所以汽轮机必须设置推力轴承。
带状切屑出现在加工（）的金属的过程中。其特点是切屑的变形（），切削过程平稳。
下列哪种措施不能使切削时的节状切屑变为带状切屑（）
飞机处于巡航状态时飞机的重力大于升力，飞机的推力等于阻力。（）
麻花钻头后角的大小决定着切削材料的难易程度和切屑在前面上的摩擦阻力。（)
切削过程中,由于材料和切削材料不同,产生的切屑有（)切屑、（)切屑、（)切屑、（)切屑。
切削加工时产生带状切屑的优点是（)。A . 切削力波动小
20、切削灰铸铁等脆性材料时一般形成崩碎切屑，切屑与前刀面的接触长度短，摩擦小，故切削力较小。
