客货共线铁路，站内中间设有接触网支柱的相邻线之间的线间最小距离为（）mm。
吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围的施工，列为A类施工。
高速铁路接触网支柱侧面限界应符合设计规定，允许误差可以为（）mm。
营业线设备安全限界是指电气化铁路接触网杆外侧2米，非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围。
营业线设备安全限界是指电气化铁路接触网支柱外侧（）米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧（）米范围。
跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于（）mm。在接触网支柱及距接触网带电部分（）mm范围内的金属结构物须接地。
在电气化区段，可以在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息吗？
营业线设备安全限界是指非电气化铁路信号机立柱外侧1米、电气化铁路接触网杆外侧（）范围
高速铁路接触网单支柱接地极埋入地下深度应大于500mm。
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘、站台或隧道一侧的边墙上标出，表示方法为白底红横线。（)
营业线设备安全限界，普速铁路：电气化铁路接触网支柱外侧米范围称为营业线设备安全限界（）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，支柱的跨距允许偏差±mm（）
电气化铁路接触网支柱外侧3米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外3米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。（)
电气化铁路接触网支柱外侧3m称为营业线设备安全限界。（)
电气化铁路接触网支柱外侧2m、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备按全限界（）
在电气化铁路上，沿着铁路线旁边，架设一排支柱(钢筋混凝土方柱或等径圆支柱)，或通过软横跨、硬横跨线路两侧，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方，铁路上称其为接触网。此题为判断题(对，错)。
在电气化区段，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息（）
电气化铁路营业线设备安全限界是指接触网支柱外侧（）米范围
高速铁路有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（）mm。 （铁总科技〔2014〕172号（高速铁路部分），第183条）
支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm，机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般为2500mm；软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般为（）mm；高速铁路有新的更高的要求。
进入电气化铁路区段的人员，严禁上车顶及靠近接触网支柱。汽车运输通过接触网时，其装载高度不得超过4米，随车人员禁止挺身站立（）
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)中规定：接触网支柱不应附挂通信、有线电视等非供电线路设施，特殊情况需附挂时，应经铁路局批准。（)
在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的（）。
在电气化铁路区段，押车人员可以登上车顶，停车检查时应避免与接触网支柱及其附近金属结构物接触（）
