在车床上加工细长轴时，为减小因工件变形产生的加工误差常采用（）工艺装置。
车细长轴时为提高车刀耐用度车刀的主偏角可以采用（）。
车细长轴时，为减少热变形伸长，应加充分的冷却液。
普通车床车螺纹时，产生螺纹螺距误差，其产生的主要原因是：（）
车床上车削细长轴时，由于切削热使工件温度升高，工件将产生（）误差。
细长轴加工后呈纺锤形，产生此误差的主要原因是工艺系统的刚度。（）
车细长轴时，跟刀架的卡爪压得过紧，出现（）
车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲，应尽量减小（）力，且应选主偏角（）车刀。
车细长轴时，在第一刀车过后，为消除（），必须重新校正中心孔。
车削细长轴时用三爪自定心卡盘夹持一端，尾部用（）顶尖回转支撑。
在车床两顶尖间车细长轴外圆，若只考虑工件刚度，则加工后会产生的误差是（）。
外圆磨削阶梯轴时产生台阶端面圆周跳动误差的原因是：（）。
主轴轴向窜动超差，精车细长轴时圆周表面（）的波纹。
车细长轴时，为了避免震动，车刀的主偏角取（）。
为了减少径向力，车细长轴时，车刀主偏角应取（）。
车细长轴时，为了减少背向力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（）
在车细长轴时可采用（）来防止工件的热变形伸长。
用过渡套筒支撑加工细长轴时，应调整套筒（）与主轴旋转轴线相重合。
车圆锥时产生双曲线误差的主要原因是（）。
车细长轴时，要使用中心架和跟刀架来增加工件的（）
车细长轴时，跟刀架的卡爪压得很紧，出现（）
车细长轴时可用中心架和跟刀架来增加工件的（）。
车细长轴时，为了减少工件的热变形伸长，应加充分的切削液（）
粗车细长轴时，可釆用一夹一顶装夹，以承受较大的进给力。
