隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。
石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道，宽1.5米，双洞单线隧道设在行驶方向右侧，单洞双线隧道设在行驶方向左侧.
高速铁路隧道内综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为（）左右。
股份公司对铁路双线高度风险及以上隧道采用台阶法施工项目喷锚作业有何要求？
按照隧道内线路的数目不同可分为单线、双线铁路隧道；按牵引种类则可分为（）、非电气化铁路隧道等。
高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现为（）
某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45m2。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ一V级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。在该隧道施工过程中进行了监控量测。 承包人采用的开挖施工方法是否合理？说明理由。
当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是（）。
300～350km/h铁路隧道内净空面积，双线为（）单线为70m2.
我国高速铁路隧道净空有效面积标准，时速300～350km铁路隧道单线为70m2，双线为（）。
铁路隧道施工中，对隧道底部、上方及两侧的溶洞、空洞、衬砌混凝土厚度可以采用（）探测。
高速铁路，两隧道洞口距离小于时，宜采用明洞形式连接两隧道（）
单洞单向交通隧道，长度不大于3000m时，宜采用（）排烟方式
高速铁路作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离外，禁止分散多处或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。多线并行区段，一律就近在线路最外侧进行避车，须跨越邻线的，提前m下道避让列车。隧道内避车，人员、机具必须进入避车洞（）
考虑空气动力学效应等各种情况，拟定的隧道净空有效面积标准，时速（、km的高速铁路单线隧道净空有效面积为58ml双线为92mo（）
明挖隧道应采用复合式衬砌。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.8.2条（）
隧道洞口边、仰坡冲沟宜采用排导槽等工程措施。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.8.5条（）
隧道排水应避免采用机械排水。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.8.6条（）
隧道洞口地表径流应采用封闭、引排、截流等工程措施；洞口边、仰坡冲沟宜采用（）等工程措施。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.8.5条
隧道应双侧设置沟槽，双线隧道每侧设（），加中心水沟（管）。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.10.5条
某单洞单向交通隧道，长度 2500m，在设置防排烟系统时，宜采用（）排烟方式。
背景资料：某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆半径R=5.6m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山隧道工程，1号隧道里程是K5+100？K6+320，2号隧道里程是K6+400？K6+750。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6+750进洞施工，打通2号隧道后，出了2号隧道的进口，再从1弓隧道的出口处K6+320进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。某国有公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通，公司对整个隧道工程作了如下分工和要求：
88、隧道长度在高速铁路隧道设计中起控制作用。
高速铁路隧道工程施工质量验收标准适用于新建时速（)高速铁路隧道工程施工质量的验收。
