隧道内轨顶面以上净空面积，双线隧道不应小于100m2，单线隧道不应小于（）。
铁路隧道按总长度的不同分为不同种类，其中中隧道是指长度在（）的隧道。
瓦斯隧道洞内爆破时，人员应撤离至洞外，但隧道太长时，单线必须撤至300m以外，双线上半断面必须撤至（）m以外，双线全断面必须撤至500m以外。
隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。
石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道，宽1.5米，双洞单线隧道设在行驶方向右侧，单洞双线隧道设在行驶方向左侧.
双线隧道的维修长度等于（）单线长度。
当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于（）m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。
按隧道周围介质的不同可分为岩石隧道和土层隧道。
按隧道周围介质的不同可分为（）和（）。
瓦斯隧道洞内爆破时，人员应撤离至洞外，但隧道太长时，单线必须撤至（）m以外，双线上半断面必须撤至400m以外，双线全断面必须撤至500m以外。
铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。
在一座长度为300m的隧道内，坡度为12.5‰，单线线路，轨道结构表列标准混凝土枕为1760根/km，按规定正线轨道加强增加80根/km混凝土枕。
300～350km/h铁路隧道内净空面积，双线为（）单线为70m2.
双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同，但双线的加宽值还需要考虑两线路的（）的加宽值。
维修长度指需要维修的桥隧建筑物的长度，双线隧道等于单线的（）倍。
我国高速铁路隧道净空有效面积标准，时速300～350km铁路隧道单线为70m2，双线为（）。
按我国现行规定，铁路隧道按长度划分可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道。长隧道的长度为（）m。
高速铁路隧道按洞内线路数目不同分为（）
109、双线曲线隧道总加宽计算公式与单线曲线隧道总加宽计算公式一致。
列车运行图按区间正线数目不同分为单线运行图、双线运行图、单双线运行图。（)
隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于（)。
考虑空气动力学效应等各种情况，拟定的隧道净空有效面积标准，时速（、km的高速铁路单线隧道净空有效面积为58ml双线为92mo（）
隧道内轨顶面以上净空面积应满足：时速160km单线隧道应不小于（）平方米，双线隧道应不小于76平方米。《普速桥规》第2.3.6条
隧道内轨顶面以上净空面积应满足：时速160Km单线隧道应不小于42㎡，双线隧道应不小于（）㎡。《桥规》第2.3.6条
