现场工区值班人员接故障处理通知后，在（）内携带有关工具、仪表、抢修器材及备品备件出发赶赴现场。
在接到某楼盘电房故障停电信息后，值班负责人安排抢修人员小罗到现场处理，检查发现楼盘地下电房由于水浸停电，在处理过程中，小罗使用潜水泵前应重点检查哪些项目（）
对影响较大的故障，处理人到达现场后，要初步判明故障原因，进行抢修，并在（）内再次向调度进行汇报。
台区经理现场判断（）、（）及（），通过移动作业终端向供电所值班人员上报现场照片，提出故障抢修方案。
为保证接触网故障抢修指挥人员能及时赶赴现场组织抢修，（）应配备故障抢修指挥汽车。
线路开通后，现场接触网抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1～2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备运行正常后报告（），取得同意后抢修人员方准撤离。
若因某些特殊情况导致两套装置（系统）异常或故障须同时退出，值班调度员应立即通知（），并按照有关规定进行处理。安自装置管理专责应立即汇总有关信息，分析故障原因及对系统运行的影响，提出应急处理方案，经主管领导批准后执行。现场维护人员应立即组织抢修，尽快恢复装置运行。
重大设备故障修复后，现场维修人员应立即向（）确认修复时间，并报告（）。然后（）将故障修复情况报告抢修总指挥和控制中心值班主任助理。由（）向分部领导和部门分管经理报告故障抢修的情况。
维修人员接到屏蔽门故障抢修通知后，根据故障情况携带相关工器具在（）min内赶赴现场救援及排除故障。
故障停电的起始时间和终止时间应以变电站（）为准，不应以用户反映停电的时间及供电抢修人员到现场确认的时间为准。
FAS设备故障一旦影响车站不能（）情况，均属于严重故障，必须及时组织人员进行抢修。
故障停电的起始时间和终止时间应以用户反映停电的时间及供电抢修人员到现场确认的时间为准。
遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，驻调度所（车站）联络员施工时必须每（）与现场防护员通话，随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况，一旦联络中断（连续3次通话不到视为联络中断），工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业，按规定下道避车。
如果列车故障，需要抢修人员下到地板下进行作业时，乘务司机应向行调申请（），同时变电所或现场进行验电接地。
高速铁路当故障地点距离工务检查人员驻地（）km以上时，设备管理单位可申请轨道车开行轨道车将检查、抢修人员、机具运送至故障现场。
抢修人员接单后应立即赶赴现场查实检修，到达故障现场抢修的时限（）。
（）是指在各种突发性事故与灾害发生后，迅速协调、组织有关单位及人员对事发地点进行有效处理，以控制其进一步扩大与蔓延，对受伤人员及实施是讲究与治疗，保证财产的安全，并在结束后对事发现场进行局部修复。
发生TVM设备重大故障时，第一时间赶到现场的AFC维修人员作为现场负责人对设备故障进行抢修指挥（）
接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后抢修组即可撤离故障现场。（)
抢修人员需进入防护栅栏（防护网)检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速（)公里£¯小时及以下进行。
线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离（）
现场抢修人员应注意保存电力故障及抢修工作的原始资料，包括必要的影像资料，路局供电调度应对故障处理过程中的通话进行录音，保存六个月
线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常后报告供电调度员，取得同意后抢修人员方准撤离（）
为维护铁路正常运输秩序，尽可能减少线路中断所造成的损失和影响，对于现场需要立即恢复线路畅通的，基层所队要派专人对抢修现场进行监护，监护人员要详细记录现场原始情况和变动变化情况，记录参加抢修的铁路部门和人员，告知他们在抢修过程中尽量减少对现场的破坏（）
