将“高频滤波”设置为30Hz，其作用是（）。
为了使VOR能实现准确测向，必须保证30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号在真北方位上同相。
VOR接收机中数字方位测量的基本原理是（）。
高频保护基本原理是：将线路两端的电气量（电流方向或功率方向）转化为高频信号；以（）为载波传送通道实现高频信号的传送，完成对两端电气量的比较
相差动高频保护的工作原利用（）信号来比较被保护线路两端的电流（）。
相差动高频保护的基本原理是比较被保护线路两侧的短路功率方向。
以下对基准相位30HZ和可变相位30Hz信号描述错误的是（）。
VOR识别信号的调制频率为1350Hz。
基准信号先用30HZ对付载波9960HZ调频然后对载波调幅的目的是：（）.
VOR的基准30Hz信号与可变30Hz信号在（）上应为同相。
在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）
GSM系统的基本原理是将模拟话音信号经过（）、（）、（）这三个步骤，转换为低频的数字信号，然后用这个数字信号调制一个高频的载波，以适宜在空中传播。
高频闭锁方向保护的基本原理是比较被保护线路两侧的电流相位。
航空器通过比较两个30HZ信号的（）来得到飞机相对DVOR台的方位。
仪表系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。
DVOR和CVOR的基本原理一样，都是比较两个30Hz信号的相位差。
整流型比幅器是将被比较的两个交流量X和Y向量分别整流后相减的差电压再经滤波器滤掉(_)Hz高频分量就得到反应X和Y向量幅值差的直流电压。
高频保护是由（）来实现线路两端的两套保护之间的联系。而基本原理是直接比较被保护线路两侧电流的（）。
对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。
VOR信号中，30Hz对载波的调幅度为（）。
高频保护的基本原理是比较被保护线路两侧的（）量。
在我们常见的NAKAKITA型气动调节器的结构原理中，信号的比较环节是根据（）原理进行工作的。
4、ILS是比较90和150HZ这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息。
VOR导航的基本原理是来计算VOR方位（）
