在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。
汽车及轮胎式机械在冰雪路面上行驶时应装（）。
汽车在冰雪路面上使用制动应尽量采用（）制动，并利用发动机的牵制作用减速。
汽车及轮胎式机械在冰雪路面上行驶时应（）或（）。
汽车在泥泞路面或雨后平滑路面起步时发生打滑现象，是因为路面的附着系数小，应猛抬离合器或猛踩加速踏板起步。
汽车及轮胎式机械在冰雪路面上行驶时应更换雪地胎或加装（）。
当一侧驱动轮遇到泥泞或冰雪路面附着力减小打滑时，会使另一侧的驱动轮牵引力也随之降低，造成拖拉机不能行驶。为了克服这种现象，在轮式拖拉机上普遍装有差速锁。
在冰雪路面上，汽车制动时经常容易发生（）
（）的作用是防止汽车在起步、加速和低附着系数路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。
汽车在山区冰雪路面行驶，在驱动轮上最好安装（）设备。
当汽车在冰雪道路上用比正常起步挡位高一级挡位起步时，应（），以实现顺利起步。
汽车在恶劣道路上行驶时，为了防止车轮打滑可以（）。
汽车在冰雪路上用一档起步驱动车轮打滑，改用二档后汽车可能起步行驶，提高档位起步是为了（）。
汽车在冰雪道路上起步时，为了保证安全应（）。
离合器打滑会使汽车在起步时有异响。
当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。
汽车在冰雪路面起步时，应选择比平时起步（）的挡位，防止车轮打滑。
在冰雪路面上汽车制动时经常发生（）。
当汽车在冰雪道路上用比正常起步档位高一级档位起步时，应（），以实现顺利起步。
为防止汽车起步或驱动打滑，ASR系统可以采用多种控制方式，说法错误的是（）。
机动车在冰雪路面上起步困难时，可采取在轮胎下垫软土、煤渣等物，用以提高轮胎与地面上的附着力，为起步创造便利条件。
尽量避免在冰雪路面停车;为避免在冰雪路面起步时车轮打滑，可挂入比平时高一级的挡位，离合器松开得比平常要慢，最好用半联动，踩下加速踏板比平常要小，不熄火即可，一旦车轮转动，立即换入低一级挡位，随后正常加油，即可安全起步。()
【单选题】“冰雪路面轮胎与地面摩擦力不足,造成打滑,可以在轮胎上加装防滑链增加摩擦力”,应用的是（)解法
在平坦路面检查离合器是否打滑时，测试车辆起步时的档位是（)
