DC600V型客车的充电器采用高频DC—DC变换技术，其功率开关器件为（）元件；控制电路具有短路、过压、过流、散热器过热、蓄电池接反等保护措施。
25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。
BSP青藏客车蓄电池初始放电电压应不低于（），最高充电电压为121V。
BSP客车充电机电路中V7～V12为（）。
KSW-D计算机管理恒电位仪由极化电源、控制电路、（）、自动切换电路、微机管理装置、蓄电池充放电保护电路六部分组成。
UPS通常由（）电路、功率因素校正电路、蓄电池组、充电电路、（）电路、静态开关电路、控制监测显示及保护电路共7个部分组成。
BSP客车充电机电路中T01为（）
气囊控制模块备用电源的作用是，当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。（）
BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP7的作用是（）。
BSP客车充电机电路中V1～V6为（）。
地铁电动客车上的电气线路按作用分为主电路、辅助电路和控制电路。对于主电路和辅助电路的控制，一般采用直接控制方式。
在线式UPS由（）、输出变压器、滤波器、静态开关、充电电路、蓄电池组和控制监测、显示告警及保护电路组成。
BSP客车充电机电路中V13、V14为（）。
交流发电机调节器，担负着调节发电机电压、限制发电机电流和控制发电机与蓄电池之间电路的任务。
汽车电流表串联安装在充电电路中，其作用是指示蓄电池（）电流值。
NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源（）
发电机运转正常，且充电控制电路也正常，则发电机必然对蓄电池进行充电（）
气囊控制模块备用电源的作用是当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。()
客车应急电源充电回路由充电电路和应急控制电路组成（）
BSP客车塞拉门在车速≥5Km/h信号产生后，集控的各种操作不起作用（）
客车车电装置检修规则规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DC115～125V，电池欠压保护动作值为，恢复值为97±1V，欠压电路控制良好（）
25T型客车充电机工作原理由DC600V干线取来的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的半桥逆变电路,该电路将DC600V逆变成15KHZ的高频方波,高频方波经高频变压器隔离、降压,在经过全桥整流电路整流,LC输出滤波,EMI输出滤波、二极管输出隔离,最后输出8KW/DC120V,用于驱动本车负载、干线负载、以及给本车蓄电池充电。该充电机的输出特性满足免维护铅酸蓄电池的充电特性由线,同时具有充电温度补偿特性。()此题为判断题(对，错)。
国产25T型客车蓄电池在充电机停止或故障时，向本车照明、水位显示、（)、车下电源箱控制、温水箱控制、开水炉控制等负载供电。
25T型客车充电机的作用是将DC600V（AC380V)的输入变换成（),供给客车照明、110蓄电池充电及其他no负载。
