VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。
内燃机中控制气门启闭常采用（）机构。
气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于（）。
控制气门开启始点，是依靠（）来实现。
气门驱动组最重要的零件是（），用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭。
东风7C型机车柴油机（）位于两同名气门之间，起到控制同名气门同时启闭的作用。
气门脚间隙变大后，气门会晚开早关，但对气门开启时间无影响。
（）是气门传动组中最主要的零件，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作要求。
以曲轴的旋转角度来表示气门开启（）终了的时刻，称为配气相位。
甲说：气门间隙会影响气门升程；乙说：气门间隙会影响气门持续开启角；试问谁正确？（）
气门升程的大小取决于凸轮的转速。
可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。
可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。
多气门的特点是在相同缸径条件下，气门头部尺寸小，气门升程小，过量空气系数大。
以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（）。
在气门升程相同的情况下，气门锥角越大，气流通过断面越大。
气门的启闭是用凸轮轴来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
气门的功用是控制（）的开启和关闭。
甲说：气门间隙会影响气门升程;乙说：气门间隙会影响气门持续开启角;试问谁正确？（)
本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门的3个凸轮，次凸轮按怠速工况设计，升程最小。（)
【填空题】气门间隙过大，会导致气门开启 ，关闭 ，开启时间 ，充气效果 。
4、电子气门升程控制系统可以使用诊断电脑进行“功能测试”来判断故障。
采用多气门后还可适当减小气门升程,改善配气机构的性能。（)
本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门3的个凸轮,次凸轮按怠速工况设计, 升程最小（）
