同一气缸上进气门头部直径小、排气门头部直径大。
气门头部工作温度很高，进气门温度达到（）
检查调整气门的条件是在（）状态下进行的。
汽油发动机转速特性是在化油器调整适当（）维持最佳值，节气门开度一定的情况下得到的。
凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。
用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差，若分别大于（），即认为气门杆弯曲变形。
调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。
气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。
待磨气门的气门杆弯曲度应保证在100mm长度上下大于（）mm。磨削后的气门头部圆柱部分的厚度应不小于0.5mm；气门锥面相对气门杆的摆差应小于0.05mm。
气门的关闭是在（）作用下实现的。
更换气门导管时，气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量通常用经验方法确定、新气门导管尺寸比旧气门导管尺寸（）0.01～0.02mm。
气门头部的形状有（）
气门头部有（）、凸顶、凹顶三种形状。
对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（）
在气门升程相同的情况下，气门锥角越大，气流通过断面越大。
具有结构紧凑，进气阻力小较好的扰流动力性和经济型较高等特点的气门装置是（）气门
柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。
气门头部形状主要有（）。
对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使 用 ( )
气门的关闭是在（）的作用下实现的
BA0 0 9 气门检测的内容有（）和气门头部损伤
BA0 0 9 检测气门杆弯曲变形与气门头部翘曲变形时，用（）来测定
磨削后对气门的技术要求:（1)头部圆柱部分的厚度应当不大于0.5mm;（2)气门锥面相对于气门杆的圆
