当出库检查且休眠重启后出现列车主风管压力低于()Bar且不上升时列车不得上线运营。
当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
铁科制动系统的列车主风缸压力从()上升到9.0bar的过程中,两台空压机同时工作。
两个APS故障,某站或下一站清客。清客后,若主风缸压力>7.5bar,则列车可不停站运行()区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。
铁科制动系统的列车当主风缸压力下降到()时主空压机启动。
两个APS故障,()清客。清客后,若主风缸压力﹥7.5bar,则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。
列车主风缸安全阀在压力达到()bar时打开。
NJ07型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
铁科制动系统地铁列车的主风缸压力下降到()Kpa时主空压机运行,当主风缸压力继续下降到()Kpa时辅助空压机启动。
列车在主风缸压力低于()bar时产生紧急制动。
停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加。
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用两端A车的()缓解紧急制动。
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用()的LMRGBS缓解紧急制动。
重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到()以上,紧急制动才可能进行缓解。
列车在动车状态下,列车主风缸压力低于600Kpa牵引封锁()
两个APS 故障,()清客。清客后,若主风缸压力﹥5bar,则列车可不停站运行2 个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定
若故障列车主风缸压力低于,且停放制动不能自动施加,故障列车司机按行调命令引导救援车推送回厂(列车110V失电推送回厂),停放无法施加按DCC指令解钩)()
列车主风缸压力大于bar,自动缓解紧急制动()
当列车总风缸压力低于5.5bar时,列车将自动施加停放制动。()
CRH380B型动车组主断无法闭合期间,要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时,每次升弓时间不能超过20分钟,否则会触发软件保护而锁闭受电弓,一旦锁闭,等到90分钟后才能解锁。()
当主风压力降至600Kpa以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到__以上,紧急制动才可能进行缓解
NJS7型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动()
两个 APS 故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力>5bar,则列车可不停站运行()区间(尽 量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定
只有在主风缸压力大于()bar且低于()bar的情况下激活气压不足旁路(=27-S109,位于司机室电气柜)才有效,若无空压机故障信息,显示气压不足时,等待打风