特别是对于具有（）驱动型式的桥式起重机由于主梁下挠，将使大车运行机构的传动轴支架及结构一起下移，传动轴（），严重时会发生（）现象，甚至烧毁电动机。
主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。
起重机长期满载或超载使用是造成主梁上拱度减小产生下绕的重要原因。
中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为（）的三角形补强板。
简述起重机安全正常工作的基本条件，并回答下列问题：1、起重机箱形主梁的梁高与跨度比值的设定（经验）是为了满足什么要求？2、主梁两腹板间距与跨度比值的设定（经验）是为满足什么要求？3、上盖板的厚度由什么决定？
适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（）法。
桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度，则上盖板变形较大，导致主梁下挠。
桥式起重机主梁正常应为下挠。
超载作业会造成起重机主梁（）。
当桥式起重机的主梁发生严重下挠时，说明主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到了（），甚至在下盖板和腹板上会出现（）
在主梁上盖板上加热(施焊或气割)会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
箱形起重机（）的下挠、旁弯、腹板波浪度等几种变形同时出现，相互关联，严重影响起重机的使用性能。
超载作业会造成桥式起重机主梁（）。
（）梁式桥架的主梁，由上下盖板和两块垂直腹板组成封闭结构。
当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。
桥式起重机安装前先将焊在主梁腹板上为运输时捆绑用的钩子锯掉。
主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
超载作业会导致起重机主梁（）。
桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度时，则下盖板变形较大，导致主梁（）。
火焰矫正法适用于主梁下挠起拱的修理、主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理。
桥式起重机下盖板温度大大超过上盖板温度，因此下盖板变形较大，导致主梁上拱加剧。
桥式起重机主梁在起吊额定载荷时，其主梁下挠到（），要立即报废。
桥式起重设备主粱的下挠变形，常伴随主梁侧弯和腹板呈波浪形，统称为主梁架的变形。（)
