对有人值班的变电所，在控制（值班）室、屋内配电装置室、蓄电池室及主要通道等处应设置供电时间不小于（）h事故应急照明。事故应急照明宜兼做正常照明用。并能在失去交流电源时自动投入直流电源。
电力系统中的架空线路发生短路故障跳闸后，通过采用（）使（）在自动跳闸后又自动合闸，恢复供电称为自动重合闸。
主厂房交流事故照明电源引自（），正常运行时由（）供电，事故时由（）供电。
除盐水自动系统在碰到停电又恢复供电后，需点击（）才能恢复自动制水。
对于事故照明装置，应由（）供电，以提高供电的可靠性，事故照明线路上不允许接临时线或其他线路。
LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式：机车乘务员确认机车信号恢复后，顺序按压[4]键后，（）内依次按压[出库/8]、[4]键，将监控装置控制由机车信号故障模式切回正常控制模式，自动进入降级状态。
机舱各泵的自动切换控制线路，在电源断电后又恢复供电时，应具有（）的功能。
35kV及以上供电线路不停电时的停送电联系，按以下规定执行： a）在拉开进线隔离装置前，应与供电部门值班调度员联系，（）后方可进行拉开进线隔离电器的倒闸操作；b）拉开进线隔离装置后，应即向供电部门值班调度员汇报； c）需要延长送电时间时，也应向供电部门值班调度员汇报并同意； d）恢复送电前，应向供电部门值班调度员（）进行倒闸操作； e）倒闸操作完成，应即向供电部门值班调度员汇报
直流充电装置出厂验收，交流输入电压超过规定的波动范围后，整流模块应自动进行保护并延时关机。当电网电压正常后，应能自动恢复工作。整流模块交流电压输入回路短路时能跳开充电装置的（）。
后备电源失电时，快切装置自动闭锁，当后备电源恢复时，装置不必经（）即可解除闭锁。
零位保护能在系统失电后，自动切断所有电动机主回路和控制回路的电源，避免系统恢复供电后，起重机各工作机构自动恢复运行造成人身与设备事故。
双路电源的高压配电所电气主接线，可以一路电源供电，另一路电源进线备用，两段母线并列运行，当工作电源断电时，可手动或自动地投入（），即可恢复对整个配电所的供电。
事故手动低频减负荷是自动减负荷的必要补充，当电源容量恢复后，应逐步地手动或自动地恢复被切负荷。
变（配）电所电源无电时，应按以下规定处理： a）电源进线断路器的继电保护装置已动作而未跳闸者，应立即拉开电源进线断路器，检查所内设备，查明故障点，待故障排除后，电源有电时，方可恢复送电或倒（）电源供电 b）本所无故障者，可倒用备用电源供电，但应先拉开停电线路的进线断路器，而后再合备用电源进线断路器
隔爆型馈电开关是带有自动跳闸装置的供电开关。（）
备自投装置主要用于10KV及以上重要负荷（）路进线或两段母线联络开关中自动互相投入，以确保供电不中断
双电源的高压配电所电气主接线，可以一路电源供电，另一路电源进线备用，两段母线并列运行，当工作电源断电时，可手动或自动地投入（），即可恢复对整个配电所的供电。
同时出现交流自用电失压、蓄电池供电、事故照明灯亮的原因：
光伏电站调度管辖范围自动化系统设备的供电电源应采用（)，在交流电源消失后，不间断电源装置带负荷运行时间应大于40min。
交流供电采用对TS（交流切换开关）设备或同等产品实现两路进线电源自动投切,可手动、自动切换并相互闭锁（）
当进线没有电压时，必须立即拉开总开关，以避免事故发生（）
断路器自动跳闸后的处理应急处理：全面检查跳闸断路器及所在系统的有关设备，查明跳闸原因，根据继电保护和自动装置动作情况，采取措施尽快恢复供电（）
金融商业交易所按正常电源断电后电源转换时间要求，可采用下列应急电源中的（）。Ⅰ．静态交流不间断电源装置；Ⅱ．带有自动投入装置的独立于正常电源的专门电线路；Ⅲ．快速自启动的柴油发电机组
备用电源或事故照明电源作空载自动投切试验前应拆除负荷。（)
