为事后处理共同海损的需要，船方需搜集和准备的材料包括（）等。Ⅰ．船舶名称及相关资料；Ⅱ．船东名称及公司的相关资料；Ⅲ．案件的情况；Ⅳ．航次资料。
在班轮运输中，由船方和货方共同商议制定的运价称为运价（）.
共同海损事故发生后，如预计船舶在避难港修理时间较长，为减少损失，船方决定货物由他船转运至目的港时，应要求货方签署（）。
船员遗失登陆证的，应要求当事人写出丢失情况报告；仍需登陆的，船方应重新申请，经科以上领导同意后可视情予以补发。
某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿？
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 该轮船长宣布共同海损是否合理？
在班轮运输条件下，船方应根据（）收取货物。
船舶发生共同海损事故后，船长要求收货人提货前提供担保时，收货人提供了货物保险人签署的海损担保函，船长还应()。
船舶发生共同海损事故后，为保证货方事后分摊共同海损，通常船方应在要求货方提供分摊共同海损的担保（）.
在下列哪种情况下船舶将失去船级（）。Ⅰ、船舶缺少定期检验证件Ⅱ、船舶发生海损事故后，因损坏性质未明没修复Ⅲ、船公司自行改装和改变了船舶原有结构
船舶在下列哪些情况下要进行临时检验（）（1）发生重大货损事故；（2）遭遇大风浪后；（3）发生海损、改变航区；（4）改变使用目的；（5）证书展期。
根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，搁浅并处于危险状态的船舶，在设法起浮中造成任何机器和锅炉的损害，如经证明此项损害，是在意图起浮船舶而冒此种损害风险的情况下发生的，则能作为共同海损而受到补偿（）.
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？应由谁负责？
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？
货方要求改变原指定的卸货港口，在有关当局准许、船方又同意的情况下可加收的费用是（）。
在船舶发生共同海损事故后的第一到港，船长与货方联合聘请检验人员对船货损失进行了检验后，还应（）.
进行共同海损理算的理算程序为（）。Ⅰ．编制共同海损理算书；Ⅱ．理算人进行调查研究，确定哪些项目属于共同海损，哪些项目属于单独海损；Ⅲ．确定共同海损损失的项目和金额，计算出各受益方应分摊的价值和分摊的金额；Ⅳ．确定各受益方应收取或支付的金额。
根据下列，当产生共同海损的原因是船方不可免责的过失时，共同海损仍然成立（）.
船舶发生共同海损事故后，为保证货方事后分摊共同海损，通常船方在交货前要求货方提供担保，这是因为（）.
船舶发生共同海损事故后，为保证货方事后分摊共同海损，通常船方应在（），要求货方签署海损协议书。
为明确在进行（）活动时，船方和与之进行界面活动的另一方的各自保安职责，船方应在特定的情况下签署和提交保安声明。
船舶发生共同海损事故后需在避难港修理，事故船为保证货物及时到港雇请其他船将货物运送至目的港时，事故船船长应要求货方签署（）.
共同海损事故发生后，在船舶第一到达港，__应和货方联合聘请检验人员，对船货等损坏情况进行检验，如果需要，还应申请潜水员对船底进行检查并出具报告，以便确定损害的性质、范围与程度。 （308094:第13章 船舶避碰、海难救助等） （A-15,B-0,C-0,D-4,错误-4）（）
船长在下列哪些情况下应在船舶到港后递交海事声明①航行途中船舶遭遇到6级大风浪时;②航行途中遭遇大风浪，为防止货舱进水而不得不长期关闭货舱通风，估计可能造成舱内货物湿损或霉变时;③航行途中发生共同海损;④航行途中货物因船舶摇晃而倒塌、移位时（）
