万吨级船舶满载时GM取船宽的（）较适宜。

某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m，进入海水水域后船舶吃水可能为（）m。

某船宽21.8m，航行途中测得横摇周期Tθ=17.1s，船舶重心高度KG=6.8m，船舶横摇周期系数f取1.0，则其初稳性高度GM为（）m。

其它条件相同，船宽较大而干舷较小的船舶（）。

超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船：（）

对万吨级船舶满载时GM取（）B较适宜。

船舶两侧壁至舷边距离大于4%船宽的上层建筑称为（）。

稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若（）横摇适中。

对金属外板的船舶，其船宽的正确丈量方法是（）

根据船舶的模型试验表明，当水深与吃水之比＜2时，船接近岸壁的距离为船宽的多少倍时，将出现显著岸壁效应？（）

根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（）m。

满载舱设置托盘时，其底部至甲板线的深度应根据船宽在（）。

某集装箱船船宽B=20m，则其满载时初稳性高度的适宜范围是（）m。

某船宽22.4m，航行途中测得横摇周期Tθ=16.3s，船舶重心高度KG=8.3m，船舶横摇周期系数f取1.0，则其初稳性高度GM为（）m。

船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船宽与初稳性比修正系数K2（若K2≠1）随B/GM的减少而（）。

稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若（）横摇过于剧烈。

某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

在吃水和重心位置相同的条件下，船宽较大的船其静稳性曲线（），而较小船宽的船其曲线（）。

船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，当B/GM（）船宽与初稳性比修正系数K2取为1。

钢材货物的海运特性有（）。 ①积载因数较大； ②满载时货舱的渗透率高； ③怕潮湿； ④船舶重心低，GM大； ⑤怕重压变形

某船宽23.4m，途中测得横摇周期Tθ=15.7s，船舶重心高度KG=7.21m，船舶横摇周期系数f取1.0，则其初稳性高度GM为（）m。

某船船宽20M，装载后测的其横摇职周期Tθ=17s，横摇周期系数F=0.8，则根据船长小于70M船舶横摇周期计算公式，其GM=（）m

根据经验，为保证船舶具有适度的稳性，如需装载甲板货，其堆积高度一般不超过船宽的__％（）

（）考虑船舶转头惯性时,下列说法正确的是：一般来说,满载船舶较空载船舶应适当地__

某船宽22.4m，航行途中测得横摇周期T_θ=16.3s，船舶重心高度KG=8.3m，船舶横摇周期系数f取1.0，则其初稳性高度GM为（）m