HiPath4000系统可采用交流或直流的电源配置，控制中心主机系统、车站和车辆段远端模块系统均可采用（）进行连接。
控制中心通过车站的视频交换网络与本站所有的硬盘录像机进行连接，但所有在站内进行的录像查询和回放都占用主干网带宽。
在各车站（车辆段）设置专用电话分系统，通过（）系统分别与控制中心专用电话主系统连接。主系统与分系统之间的连接通道均为（）（由传输系统提供），专用电话系统可用公务电话系统作冗余备用。
LKD2-H型车站列控中心车站间通过（）连接，形成双环冗余的网络拓扑，各交换机间使用（）跳接。
消防联动控制器与各模块之间的连接线发生短路或断路时，消防联动控制器应在（）s发出故障信号。
控制中心（OCC）的控制员，可在自己优先级许可的范围内，通过设置在控制中心（OCC）的广播控制台分别进行全线广播、任意一个车站广播、任意车站的任一个选区或多个选区广播。
线路所通过信号机柱中心线与车站进站信号机柱中心线之间的一段线路是（）。
控制中心一级母钟与各车站/车辆段的二级母钟之间、时钟系统与集中网管信息传输接口均采用以（）口形式
车站PIS主要设备的连线包括：电源控制器的连线、LCD屏之间（音视频传输控制器之间）的连线、配电箱的电缆连接。
维护人员可以在控制中心或各车站通过电脑接入主机。
ACARS控制中心通过（）与各ACARS地面台、各航空公司信息中心相联系。
OCC与各车站之间视频流的传输是一个单向的过程，方向为（）。
在城轨专用传输网中，MSTP与SDH具有相同的组网方式，即均采用由ADM作为传输节点的光纤自愈环网结构。在控制中心、车辆段、停车场与各车站节点中，通过连接光纤环路的ADM分插复用设备和PCM用户接口设备上下各类城轨通信业务。
无线系统中，中心控制设备到基站之间采用无线连接。
广播系统的协调控制是由中心广播机柜中的（）完成的，它通过内部控制总线与各模块交换信息。
一级母钟通过RJ45直连方式与控制中心内各子钟相连，二级母钟也通过RJ45直连方式与各子钟相连。（)
控制中心与各车站、车辆段之间的语音和数据信道由网络提供（）
CTC系统车站与列控中心通过RS－422串口连接。（)
PIS系统车站交换机与播放控制器通过（）相连接
成都地铁2号线无线系统控制中心与各车站和车辆段之间的语音和数据信道由以太网络提供（）
四号线广播系统中，控制中心与各车站、车辆段，通过传输方式进行通信（）
各车站、控制中心、车辆段设备通过通道相连（）
城轨广播1号系统中，控制中心到车站采用方式连接（）
长沙地铁车站BAS系统PLC采用分散控制，AB端CPU间通过协议连接（）
