电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令。
采用电话联系法行车时，列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码，不需要填写路票。
马群基地信号楼发布调度命令的号码（）。
电话闭塞法行车，因故不能接车或发车时，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞的凭证。
反向行车时，为避免动车组信号乱码误控，司机需操作监控装置进入“临时电话闭塞行车”模式，如未发给路票时，规定统一输入“电话记录号码”为（）。
电话联系法行车时，司机在车站—小行基地间使用RM模式，限速（）Km/h驾驶（转换轨Ⅲ限速15Km/h），注意加强了望和行车安全。
较新线使用电话闭塞解除法办理行车闭塞时临江门车站使用的电话记录号码范围是（）。
ATS故障时，进出小行基地列车比照电话联系法组织行车。
采用电话联系法时，运行图中规定的列车占用转换轨的凭证为（），运行图以外的列车占用转换轨的凭证为行调的加开命令和电话记录号码。
电话闭塞法是相邻两站（场、段）通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法。
正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
代用闭塞法包括电话闭塞法和电话联系法。正线各站之间采用站间电话闭塞法，小行站与小行基地信号楼采用站间电话联系法。
列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
电话联系法行车时，司机在车站—小行基地间使用RM模式，限速25Km/h驾驶（），注意加强了望和行车安全。
较新线使用电话闭塞解除法办理行车闭塞时，黄花园车站使用的电话记录号码范围是（）。
正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对，错)。
列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。此题为判断题(对，错)。
采用电话联系法时行车，行车的凭证为（）
按施工特定行车办法办理列车通过时，使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号（）
当采用电话闭塞法组织行车时，列车行车凭证为（)，司机凭（)发车手信号动车。
局部信号联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车，闭塞车站为（）。
代用闭塞法包括电话闭塞法、电话联系法和目视行车法；正线各站之间采用站间电话闭塞法，出入库车站与基地信号楼采用电话联系法（）
当正线信号机系统故障采用电话联系法行车时，电客车由场/段至转换轨间的作业按（）办理
采用电话闭塞法行车时，列车以电话记录号码作为占用闭塞区间的行车凭证（）
