简单化油器浮子室上部有孔道与（）相通，使油面压力保持恒定。
在分配法中设置增压阀的目的是什么？
浮子室不与大气直接相通，而用一个平衡管与化油器喉管上部空气室相通，这种结构的浮子室称为（）。
109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。
109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）
中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）
自动变速器壳体上部有个与大气相通的孔，其作用是（）。
109分配阀增压阀下部沟通的是总风与（）的通路。
109型分配阀增压阀下部（）相通。
下列选项中，属于舱柜上部开敞，但与舷外水不相通的特点的是（）。
中继阀主勾贝右侧与（）相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态不稳定。
109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）
分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与作用风缸相通。
109型分配阀增压阀下部与（）相通。
109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）
109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
分配阀内的增压阀下部与（）相通。
YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
分配阀大膜鞲鞴上方的列车管相通，下方与（）相通。
109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
109分配阀有中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成的。
JZ—7型分配阀大膜鞲鞴上方与列车管相通，下方与相通（）
型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（）
