JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀副阀的动作。
109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）
109分配阀增压阀的上部与（）相通。
109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。
分配阀的紧急制动位，分配阀作用部，均衡部的作用均与（）相同，不同的是增压阀开始动作，从关闭状态转变为开启状态，总风经增压阀向容积室内充风。
分配阀主要由降压风缸来控制紧急放风阀的动作。（）
109型分配阀增压阀下部（）相通。
不论是人为或保护装置动作造成柴油机紧急停机，应立即开启（），以保证柴油机运转部件和增压器轴承的润滑。
JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成：（）。
109型分配阀增压阀下部与（）相通。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的（）
在分配阀中主要由（）来控制紧急放风阀的动作。
109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）
F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。
YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
109分配阀有中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成的。
JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀主阀的动作。
分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。
列车管的急剧减压，引起紧急放风阀的动作，分配阀将产生（）作用。
在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。
型分配阀由中间体、主阀部、副阀部、紧急增压部和安全阀组成（）
JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（）
在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)
型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（）
