《钢轨探伤管理规则》规定，高锰钢整铸辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。
钢轨组合辙叉应采用仪器探测与（）相结合。
当钢轨出现表面轻伤及其他表面伤损时，应及时进行修复，或采用（）处理。
试件形状的复杂性，小尺寸、不规则形状、小曲率半径、粗糙或不良表面等，对超声波探伤中缺陷的检出及定量有很大影响。因此，在役钢轨探伤应特别注意结合钢轨实际状态综合判定伤损的严重程度。
维护方法：设备表面用（）清洁，设备内部用（）相结合进行清洁，其余事项采用（）确定其安全状况。
巡检中，对设备构筑物及外壳进行外观检查时，要注意（）方面的要求。
应采用巡检设备与（）相结合的方式对钢轨外观进行检查。
钢轨外观及表面伤损，人工巡视检查每年不少于（）遍。
电子查账只能提供疑点，确定检查重点，对于电子查账提供的疑点和确定的检查重点，还必须与人工审核相结合，取得相关证据，才能确认涉税违法行为的手段及性质。
某新建炼油厂的设备及管道的防腐蚀工程由A机电公司负责。由于设备及管道表面油污、铁锈和旧的防腐层等污染物的存在,会降低防腐与设备的结合强度,于是按规定对设备及管道进行金属表面预处理,保证了防腐施工的质量。按设计要求,为保证涂膜厚度均匀、外观平整和较高的生产效率,施工方选用合适的涂层方法,防腐衬里按要求采用聚氯乙烯塑料衬里。由于施工均按设计要求进行,施工方按期完成炼油厂的施工任务。 防腐蚀衬里采用玻璃
某新建炼油厂的设备及管道的防腐蚀工程由A机电公司负责。由于设备及管道表面油污、铁锈和旧的防腐层等污染物的存在,会降低防腐与设备的结合强度,于是按规定对设备及管道进行金属表面预处理,保证了防腐施工的质量。按设计要求,为保证涂膜厚度均匀、外观平整和较高的生产效率,施工方选用合适的涂层方法,防腐衬里按要求采用聚氯乙烯塑料衬里。由于施工均按设计要求进行,施工方按期完成炼油厂的施工任务。 防腐蚀涂层采用刷涂
尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用钢轨母材探伤仪检查，必要时对轨头部位用焊缝探伤仪K2.5探头复核检查；轨头宽度小于50mm采用仪器和手工相结合方法检查（）
应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查，其中人工巡视检查每年不少于1遍
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。（)
采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现（）及其他伤损时，应及时进行复核并处理
应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于1遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
要严格落实总队、支队和车管所三级监管职责，用足用好考试、检验等业务监管系统，实行网上巡查与现场检查相结合、常态检查与随机检查相结合，强化异常业务分析检查，及时发现问题，严肃查处追责，完善机制，堵塞漏洞。（）
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理（）
线路设备检查内容及检查周期：对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每应检查1次。（）
在设备检查处理上,（)要根据作业组的作业情况和巡检人员的检查情况，对作业组和巡检人员发现的病害和设备伤损，及时进行处理。
事故隐患排查可与日常巡查和专项安全检查相结合的方式进行（）
设备巡检检查钢轨状态包括钢轨肥边，轨端飞边，顶铁与轨腰、尖轨（含可动心轨）与滑床台、基本轨（翼轨）密贴情况，两尖轨相错量，尖轨、心轨转换部分与滑床板、耳板间的最小距离，轨件伤损（）
某新建炼油厂的设备及管道的防腐蚀工程由A机电公司负责。由于设备及管道表面油污、铁锈和旧的防腐层等污染物的存在,会降低防腐与设备的结合强度,于是按规定对设备及管道进行金属表面预处理,保证了防腐施工的质量。按设计要求,为保证涂膜厚度均匀、外观平整和较高的生产效率,施工方选用合适的涂层方法,防腐衬里按要求采用聚氯乙烯塑料衬里。由于施工均按设计要求进行,施工方按期完成炼油厂的施工任务。 采用聚氯乙烯塑料的
现存探伤车和探伤数据分析组判定的“一、二、三级报警”，根据波形（）显示位置和钢轨外观，认真分析，校对确认，根据伤损情况提出处理意见，并通知设备管理车间
