电喷发动机工作时空气的流量由（）来控制。
电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、（）、节气门体与怠速调整螺钉等组成。
电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、空气阀（）与怠速调整螺钉等组成。
发动机ECU根据空气流量信号和转速信号，计算进气量，同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是（）。
供风系统的气管路系统的（）可用来调节压缩空气的的流量。当正常供气时，阀门全开，当用户量气小时，阀门关闭，暂不进气。
柴油机进气温度过高或空气滤清器堵塞，进气量不足导致（），使得发动机冒黑烟。
发动机进气系统的空气滤清器堵塞后，可能导致发动机（）。
双怠速测量时，应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）
空气流量计是测量发动机进气量的装置，用于（）型EFI系统。
空气流量传感器与节气门体连接胶管不密封，对空气流量传感器检测的进气量没有影响。
ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）。
EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。
空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量（）的多少。
电喷发动机工作时，空气流量由（）来控制。
空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量（）的多少
电控发动机空气供给系统主要由空气滤清器节气门体空气流量计进气管道（）等组成
空气滤清器进气导流管细而长。设计的细是为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要有较大的容积；设计的长是为了保证空气在导流管内有一定的流速。 （ ）
L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。
安装空气流量计的电喷发动机进气歧管若轻微漏气，则怠速这会下降且不稳。（)
丰田佳美装备的3VZ-FE型发动机进气系统安装（）式空气流量计
L型进气系统使用的是空气流量计测量进气量，所以要放在节气门后面。
压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气,使空气被压缩后增压进入（）气缸内,提高发动机进气量的装置,减少废气中CO,HC,CL粒等有害物的排放
L 型EFI系统的空气流量传感器的安装位置分别可能在 、 进气总管 、 节气门旁通道 上的不同位置
