L型电控燃油喷射系统汽油机的喷油量大小取决于进气管内的空气（）。
下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？（）
LH型汽油喷射系统采用（）空气流量计测量发电机的进气量。
卡门涡流式空气流量计是直接利用（）测量发动机的空气进气量。
空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
L型电控燃油喷射系统的进气量是用（）来检测的。
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
在L型电控燃油喷射系统中，由（）测量发动机的进气量。
空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。
发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）
空气流量计是测量发动机进气量的装置，用于（）型EFI系统。
电控燃油喷射发动机D型EFI采用质量流量的方式测量进气量。
L型电控燃油喷射系统是根据（）和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。
D型汽油喷射系统的主传感器是空气流量传感器，而L型汽油喷射系统的主传感器是进气道压力传感器。
D型EFI系统是以（）方式测量进气量？
电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。
电控燃油喷射系统的进气系统的功能为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。测量空气流量的方式有（）、（）和（）三种。
对于热线式空气流量传感器来说，当进气量从小到大的过程中，以下说法正确的是（）
旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计计量。
（ ）包括质量—流量型和体积流量型， L 型，是直接检测进气量； （ ）是速度—密度方式， D 型，是间接检测进气量。（ ）比（ ）精度高、稳定性好。
发动机启动时，转速波动大，可以用L型空气流量计精确的确定进气量，确定喷射持续时间。
丰田佳美装备的3VZ-FE型发动机进气系统安装（）式空气流量计
质量流量方式计量进气量的发动机是利用空气流量计间接测量吸入气缸的空
L 型EFI系统的空气流量传感器的安装位置分别可能在 、 进气总管 、 节气门旁通道 上的不同位置
