空气流量计是控制发动机进气量的装置。
热线式空气流量计的输出特性：随着发动机进气量的增大，其输出的信号电压越低。（）
L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。
下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？（）
发动机ECU根据空气流量信号和转速信号，计算进气量，同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是（）。
LH型汽油喷射系统采用（）空气流量计测量发电机的进气量。
当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。
卡门涡流式空气流量计是直接利用（）测量发动机的空气进气量。
空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
电控燃油喷射发动机D型EFI采用质量流量的方式测量进气量。
发动机进气量的检测方法除了EFI-D（负压感知系统）型外，还有（）。
D型EFI系统是以（）方式测量进气量？
电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。
电控燃油喷射系统的进气系统的功能为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。测量空气流量的方式有（）、（）和（）三种。
EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。
电控发动机进气压力传感器装备在（）型EFI中。
发动机进气量的检测方法除了EFI－D（负压感知系统)外，还有（)
发动机启动时，转速波动大，可以用L型空气流量计精确的确定进气量，确定喷射持续时间。
丰田佳美装备的3VZ-FE型发动机进气系统安装（）式空气流量计
质量流量方式计量进气量的发动机是利用空气流量计间接测量吸入气缸的空
L型进气系统使用的是空气流量计测量进气量，所以要放在节气门后面。
压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气,使空气被压缩后增压进入（）气缸内,提高发动机进气量的装置,减少废气中CO,HC,CL粒等有害物的排放
L 型EFI系统的空气流量传感器的安装位置分别可能在 、 进气总管 、 节气门旁通道 上的不同位置
