灰中硫是指煤燃烧以后残留在煤灰中的硫分，均以硫酸盐(主要为硫酸钙)的形态存在。
烟气中的硫分主要以（）形式存在。
配合煤中的硫分约有（）转入焦炭，如配合煤的成焦率为70～80%，则焦炭硫分约为配合煤硫分的80～90%。
配合煤中的硫分全部转入焦炭。
燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度（）。
在炼焦生产中，煤中的硫分是部分转入焦炭中的。
燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是（）。
煤中的硫分是一种有害的杂质，对焦花、气化和燃烧都会带来极不利的影响。
储罐开孔前，要在内壁上点焊防缸壁变形的支撑，两孔之间最少点焊（）个支撑，孔洞上部、下部均点一个支撑。
煤中的硫分是指煤中硫的含量，硫分是评价煤质的重要指标之一。当煤用于冶金炼焦时，会影响焦炭和钢铁的质量。
柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的（）的不均匀性形成无数微小电池引起的。
煤中的硫分全部转入焦炭中。
燃油中的钡、钠含量在柴油机中燃烧时对缸套、缸盖产生的腐蚀通常称之为（）
炼焦用煤硫分应不大于1.0-1.2%，在炼焦时煤中的硫约有60-70%转和焦炭中。
燃油中硫分高对柴油机的危害主要是（）。I．液态硫化物对燃油设备的腐蚀作用II．引起火灾倾向III．增大缸内形成结炭的倾向IV．引起燃油的不相容性V．产生低温腐蚀VI．使燃油雾化质量变差
焦炭的硫分对高炉生产十分有害。
气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。
据对使用高硫分燃油直流换气的缸套磨损研究，其最大磨损量多发生在上止点附近的原因是（）。
柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于（）电池原理引起的。
造成燃烧室部件颗粒磨损与腐蚀磨损的燃油性能指标有（）。 ①馏程； ②硫分； ③灰分； ④钒、钠含量； ⑤沥青分； ⑥粘度。
活塞环对缸壁有一定的径向压力，在其开口处的压力（）。
硫分对炭素生产来说是一种有害元素，一般规定石油焦的含硫量小于（）%。
引起柴油机缸套严重的腐蚀磨损，最主要是燃油中含有元素（）
炼焦用煤硫分应不大于1.0-1.2%，在炼焦时煤中的硫约有60-70%转和焦炭中（）
