防止筒状活塞式柴油机气缸套低温腐蚀的措施可采用（）。
气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的（）磨损。
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。
现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。
四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。
柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.气缸套； Ⅱ.气缸盖； Ⅲ.活塞环； Ⅳ.排气阀； Ⅴ.进气阀。
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
柴油机气缸盖、气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是()。①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀
柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于（）电池原理引起的。
燃油中的硫分对缸壁产生的硫酸腐蚀，缸套上部较下部（）。
气缸套上部硫酸腐蚀严重，是由于上部燃气的（）可形成更为多的硫酸所致。
东风11型机车柴油机气缸套下部定位外径原形为（）。
柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的（）腐蚀。
引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大
不属于增强12V240Z-1型柴油机气缸套外表面防冷却水腐蚀工艺的是（）。
柴油机气缸套内表面受到的腐蚀通常是（)。
不属于增强12V240Z－1型柴油机气缸套外表面防冷却水腐蚀工艺的是（)。
