船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的（）的不均匀性形成无数微小电池引起的。
气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。
气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。
柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.气缸套； Ⅱ.气缸盖； Ⅲ.活塞环； Ⅳ.排气阀； Ⅴ.进气阀。
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
柴油机燃用重柴油或重机油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是（）。
燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。
柴油机气缸盖、气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是()。①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀
气缸套上部硫酸腐蚀严重，是由于上部燃气的（）可形成更为多的硫酸所致。
东风11型机车柴油机气缸套下部定位外径原形为（）。
柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的（）腐蚀。
引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大
不属于增强12V240Z-1型柴油机气缸套外表面防冷却水腐蚀工艺的是（）。
]气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
柴油机气缸套内表面受到的腐蚀通常是（)。
不属于增强12V240Z－1型柴油机气缸套外表面防冷却水腐蚀工艺的是（)。
燃油中会引起气缸套低温腐蚀的有害元素是（）
