临水截渗法是通过增加阻水层，可减少渗水量，降低（），达到控制渗水险情和稳定堤身的目的。
109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
一对副翼总是以相反的方向偏转，使两侧机翼的升力同时增加或减少。（）
当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。
高频天线调谐器主要作用是使功率放大电路和天线之间达到最佳的匹配。
变桨距控制是通过叶片和轮毂之间的（），由此来减小翼型的升力，达到（）的目的。
自动功率控制电路是通过控制激光器的偏置电流稳定，以达到输出功率稳定的目的。（）
内环功率控制的目标是使接收信号的（）达到预先设定的门限值
电网中并联电容补偿的原理是通过补偿后使电压升高，从而间接地减少线路的有功功率损耗。（）
MT1501A/C发射机功率放大器主要作用是通过3级放大达到发射所需要的功率。
对于恒速风力发电机组：在最优风速下，其机械功率与风轮转速的关系曲线可以达到最优值，若不在风速最优运行条件下，输出机械功率的优化只能通过（）。
变桨距角型风力发电机能使风轮叶片的安装角随风速而变化，风速增大时，风力机功率相应（）。
为在风轮各桨叶截面上有最佳的冲角和产生最大的升力，沿高度桨叶做成是扭曲的。（）
直升机前飞速度增大到一定值以上后，因升力（）且诱导阻力相对（）而使需用功率（）
二氧化碳灭火原理是通过减少空中（）的含量使其达到不支持燃烧的浓度。
汽车尾翼的作用主要是为了减少车辆尾部的升力,增加稳定性。
如果迎角大到一定程度的时候，升力不但不会继续增加，反而会急剧的下降，这种现象就叫做失速，而产生失速时候的迎角就叫做临界迎角。
纵向控制主要是由水平尾翼上面的 （ ）来控制的，当升降舵偏转时，尾翼上面的升力会发生变化，从而改变纵向的力矩，使飞机抬头或者低头。
风轮叶片的几何攻脚改变到风轮叶片趋近零升力的状态是指（）
提高系统暂态稳定的各种方法是为了达到以下效果（_ _ _)、控制原动机功率、减少加速转矩、人为施加负荷以减少加速转矩
在基站数据配置当中，我们可以通过调整载频属性－＞设备属性－＞功率等级，来对TRX的发射功率进行控制，该功率等级每增加1级，发射功率减少（)dB。
飞机外表面的冰霜雪等会使外表面变的粗糙，增加阻力，减少升力（）
低浓度阿司匹林能使血小板的聚集达到抗凝作用，是通过减少血小板中哪种物质形成（）
