排除钢铁件表面预处理的因素外，磷化膜不均匀、发花的原因是（）。
不属于磷化膜作用的是（）。
不经钝化处理的磷化膜，若水洗后不进行快速干燥，会产生锈蚀。
为了减少磷化膜层的孔隙面积和提高磷化膜层耐蚀性，常用铬酸或铬酸盐的稀溶液进行封闭处理。
磷化的作用是在车身表面形成一层磷化膜,提高车身表面的电导率,使电泳漆更容易泳涂到车身上.
系统管件的磷化处理，就是使管件与磷化液发生化学反应，在其表面形成一层保护性（），以提高管件的耐腐蚀性能，确保系统的清洁度。
当磷化膜应用于冷变形加工和降低摩擦工件的表面耗损时，将膜层浸入油类或皂类润滑物质中，可以提高其使用效果。
喷雾式处理所得磷化膜厚度为（）vm。
前处理磷化膜的膜重要求是：（）；
磷化处理是一次性粉末涂装所必须的工序，磷化膜的厚度应保持在（）g／m2以下。
提高磷化溶液的总酸度，磷化反应的速度加快，且形成的磷化膜薄而细致。
磷化液中（）是造成磷化膜结晶粗糙多孔的主要原因。
磷化处理时一次性粉末涂装所必须的工序，磷化膜的厚度应保持在（）g/m2以下。
在磷化处理镀锌钢板时，不能从镀层供给铁离子，因而只能形成锌盐磷化膜。
磷化底漆是将金属表面通过化学反应生成一层磷化膜。
磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序，磷化膜的厚度一般控制在（）。
钢铁磷化工艺过程中，工件磷化膜耐蚀性差的原因是（）。
喷涂最重要的工序是磷化处理，目的是在工件表面生成一层（）且能增加附着力的磷化膜。
磷化处理溶液中有（）存在，可改善磷化膜的结晶，使磷化膜细密坚固。
磷化处理溶液中有（)存在，可改善磷化膜的结晶，使磷化膜细密坚固。A.CuO2+B.Zn2+C.Ni2+D.Mn2+
磷化处理是将金属表面通过化学反应生成一层（）的、（) 的磷酸盐（) 膜。
轴承大修其零件磷化处理时，应磷化的轴承零件表面必须重新进行磷化处理，零件表面磷化层的耐腐蚀性能要用标准（)溶液测试。
前处理磷化膜的膜重要求是：（);
1、磷化是常用的前处理技术，属于（）转换膜处理。
